Jeep CJ7 er en del af virksomhedens CJ serien - bedstefar til sport utility køretøj. CJ opstod som en all-purpose vehicle for det amerikanske militær under Anden Verdenskrig, efter krigen, i 1945, det og gik ind i civil produktion, deraf navnet CJ (for civile Jeep). Willys-Overland produceret CJ 1944-1953. Kaiser-Jeep fulgt 1970, hvor den amerikanske Motors Corporation købte Jeep. Chrysler købte Jeep i 1987, et år efter CJ7 indstillede produktionen. CJ7 baggrundshistorie

Når AMC overtog Jeep i 1970, er det forsøgt at give CJ serien mere alsidighed ved at gøre det større, med flere Creature Comforts, selvom selv ved 1970'erne standarder, CJ7 der debuterede i 1973 var stadig spartansk, og for det meste en rå, off-road køretøjer. Men det bød på en ny automatisk firehjulstræk system, døbt Quadra-Trac og en ny deltid to hastigheder tilbagesendelse. Den CJ7 fremhævede også en Dana 20/30 foraksel og en AMC 20 bagakslen.
Under the Hood

Mere end et par motorer drevet Jeep CJ7 fra 1976 til 1983. Den CJ7 serien featured syv strømstyring over dens lange produktion. Den CJ7 fulgte med 160 hestekræfter 225-kubik-tommer Dauntless V-6, den 82-hestekræfter 2,5-liters Iron Duke fire-cylindret, AMC 100-hosepower 232 og 150 hestekræfter 258 straight-seksere, og en 150-hestekræfter 305 V-8. De 258 hestekræfter bedømmelse faldet til så lavt som 110 efter 1970'erne brændstofmangel. Den CJ7 kom også med den sjældent brugt 2,4-liters Isuzu diesel fire-cylinder. En 5-liters V-8 også drevet af CJ7. Det havde en 8,4-til-1 kompressionsforhold, udvikle 126 hestekræfter og 218 mund-pounds af drejningsmoment.

Transmissions

Begyndelse i 1976, CJ7 bød på en TH400 tre-trins automatgear, en T18 fire-trins manuel gearkasse eller en T150 tre-trins manuel gearkasse. I 1980 blev den TF904 tre-trins automatgear parret med 2,5-liters motorer, mens TF999 tre-trins automatgearkasse blev koblet til de 258 straight-seks motorer. En fire-trins manuel var standardudstyr i post-1979 CJ7s. Begyndende i 1982, T5 fem-trins manuel blev tilgængelig i CJ7s.
Dimensioner

CJ serien støt vokset i størrelse i løbet af de årtier, med CJ7 er den største af alle CJ modeller. Den tidlige Efterkrigstidens CJ2A featured en 80-tommers akselafstand, med en samlet længde på 122,75 inches. Tidlig CJ-5 versioner gennem 1971 indeholdt en 81-tommers akselafstand, mens post-1971 CJ5s modellernes akselafstand voksede med to inches til 83 inches. Alle CJ5s havde en samlet længde på 139 inches. Når CJ7 ankom, akselafstand voksede til 93,3 inches, med en samlet længde på 148 inches. Den CJ7 var betydeligt højere end de CJ5s, stående i 1979 på 67,7 inches, og var også bredere på 68,5 inches. Den CJ7 brændstoftank afholdt 15,1 gallon brændstof.
Chassis

affjedringssystem på CJ serien ændret sig over årtier til at afspejle den teknologiske udvikling. Den CJ2A featured forreste og bageste stive aksler med bladfjedre. Styresystemet var en orm-og-peg konfiguration. Det red på 16-tommer hjul. De CJ5 og CJ7 modeller featured forreste og bageste levende aksler med semi-elliptiske bladfjedre og en Saginaw recirkulerende bold styresystem. Alle CJ modeller featured fire hjul tromlebremser, selv forskiver var tilgængelige på sent CJ7 modeller. CJ5s og CJ7s havde også 16-tommer fælge monteret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120459.html