Dodge Raider var en re-badged Mitsubishi Pajero og Montero. Det var Dodge tidlige indrejse i den kompakte sport utility køretøj marked, men Raider så kun en 1988-1989 produktion. Der var intet i Raider jævnt fjernt forbundet med Dodge undtagen navneskilt. Dodge moderselskab, Chrysler Corporation, kæmpede for at udvikle kompakte, brændstoføkonomiske køretøjer til købere, som i 1980'erne var begyndt at opgive store lastbiler og SUV'er. Baggrundshistorie

japanske bilproducenter i 1970'erne og begyndelsen af ​​1980'erne oversvømmet det nordamerikanske marked med brændstoføkonomiske kompakte biler og lastbiler, da amerikanske købere slingrede af høje benzin omkostninger. Chrysler, imidlertid ikke har en pålidelig kompakt lineup af biler og lastbiler. I 1981 lancerede bilproducent K-platform kompakte biler. K-bilerne solgte godt, men køberne opfattede dem som havende subpar kvalitet i forhold til den japanske import. Da Chrysler havde erfaring i at fremstille små køretøjer, udviklede den et partnerskab med Mitsubishi at drage fordel af den japanske bilproducent avancerede teknologi. I 1979 producerede Chrysler og Mitsubishi den kompakte D-50 pickups, som blev omdøbt til Ram 50 i 1987. For 1988 model år, blev Raider SUV til rådighed.
Pajero-Montero

Under Dodge tøj var en base Mitsubishi Pajero, også kaldes Montero på nogle markeder . Den Raider var ikke et sandt Chrysler produkt, men det fyldt en kløft mellem fuld størrelse Ram pickupper, den Ramcharger SUV, Chevrolet og GMC K5 Blazers og Ford Bronco. Det Raider problem var, at det manglede heft og muskler af sine konkurrenter og Dodge havde ingen troværdighed i den kompakte lastbil marked, da det opbygget sit ry på store, fede arbejdsheste.
Raider Power

2,6-liters i-line firecylindrede Mitsubishi motor drevet af 1988 og 1989 Dodge Raider. Det fremhævede en 3,60-tommer boring og 3,86-tommer slagtilfælde med en 8,7-til-1 kompressionsforhold. Det var udstyret med en Mitsubishi jet ventilsystem at bedre emissioner og havde en Hitachi to-tønde karburatoren. Motoren genererede 109 hestekræfter og 142 mund-pounds af drejningsmoment. Chrysler brugte samme motor i sin K-biler. Chrysler producerede sin egen 2,5-liters fire-cylindret motor begynder i 1987, men Mitsubishi 2.6 forblev med Raider. En fem-trins manuel gearkasse var standard, mens de fire-trins automatgear var en mulighed.
Size

Dodge og Mitsubishi fremsat den kompakte dimensioner af Raider. Den SUV sad på en 92,5-tommer akselafstand og måles kun 157,3 inches lang. Det var 66,1 inches lang og stod relativt højt på 72,8 inches. Den forreste spor målt 55,1 inches og den bageste banen var 54,1 inches. Dens kantsten-til-bremse venderadius var 34,1 meter. Indvendige dimensioner, var imidlertid ikke generøse. Den forreste headroom i 1988-modellen var 36,4 inches, men voksede til 40,7 inches for 1989. Den forreste benplads for begge modeller var 39,6 inches. . Front skulder og hofte værelset var 55,1 inches for begge modeller
Udstyr og ydeevne

Ligesom Pajero-Montero, at Raider featured 225/75R15 dæk, monteret på 15 - tommer alufælge, automatisk låsning forreste nav, forreste og bageste stænklapper, og bag blår kroge, og udskridning plader. Forsædet blev opvarmet og fremhævede uld sædebetræk og læder nakkestøtter. Den carbureted 2.6-liters motor levere ikke optimal brændstofeffektivitet, selv af slutningen af ​​1980'erne standarder. Det tjente 16 mpg i byen kørsel og 19 mpg.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120454.html