Toyota Motor Corporation blev bestilt af den kejserlige japanske hær til at fremstille en fire-hjulstrukne køretøjer svarende til den amerikanske hær Jeep. I begyndelsen af ​​1940'erne udviklede Toyota Model AK prototype. Da udviklingen af ​​lette lastvogne fortsatte den japanske bilproducent blev interesseret i forbrugernes køretøjer af samme art. Om et årti efter sin militære fremkomst blev BJ Land Cruiser udformet til det offentlige marked. Af 1978 Land Cruiser 40 og 50, FJ og BJ, serier af køretøjer fremhævede flere motor muligheder og udseende pakker for at holde forbrugerne tilfredse. Ydelse

1978 Toyota Land Cruiser modeller kom med to motorer til rådighed, herunder en inline seks-cylindret, 4,2-liters motor kom standard med en overhead ventil, OHV, carburated design. Denne særlige motor blev navngivet 2F motor, som det var efterfølgeren til F motor. Lægge ud en annoncerede 125 hestekræfter og 200 mund-pounds af drejningsmoment, denne benzin-drevne motor featured større keder cylindre end F-serien, giver det mere ydeevne for en lignende størrelse komponent. En inline, fire-cylindret, diesel-drevne motor blev tilbudt til forbrugerne i BJ-serien køretøjer. Denne 3,0-liters motor var lig den benzin version, at det var en enkelt OHV-design med lignende stempelslag og cylinderboringen længder, men effekt var kun omkring 80 hestekræfter og 141 mund-pounds af drejningsmoment. Som en dieselmotor var brændstofeffektivitet meget større end de benzin benzinmotorer.
Drivetrain

Basen transmission i 1978 model Land Cruisers var Toyota H41 , fire-speed standard, manual. Overførslen tilfælde featured et lavt gear ratio på 1.959:1. Med dieselmotor udstyret modeller, kunne forbrugerne vælge den H42, fire-speed, standard transmission, øge brændstofeffektiviteten med lavere gear hele hvert redskab. Den parrede transfer sagen til H42 havde også et udvekslingsforhold på 1.959:1, det samme som H41 transmission. Men H41 transmissionen så en gear ratio på 4.925:1 i første gear, mens H42 standarderne startede på 3.55:1. Disse tal vedrører antallet af omdrejninger udført af motoren for hver omdrejning af transmissionen. Den lavere gear indikerer hurtigere acceleration og mere magt opnået.

Aksler og Suspension

og bagaksler om Land Cruisers i 1978 blev fremstillet af Toyota Motor selskabet selv. Med en gennemsnitlig akseludvekslinger af 4.111:1 i de fleste modeller blev en 4.875 gear tilbydes i BJ-44 modeller, der havde de H42 manuelle gearkasser. Den forreste og bageste suspension af alle modeller Land Cruisers i 1978 var en grundlæggende semi-elliptiske bladfjeder design. Hver fjeder er monteret på rammen ved hjælp af en bøjle, men også tillægger akslen på det givne kontaktpunkt. De fleste modeller af Land Cruisers featured både forreste og bageste tromlebremser, men BJ-44 modeller med dieselmotorer havde ventileret skivebremser foran.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/119653.html