Jeep ofte brugte motorer af den amerikanske Motors Corporation, der i sidste ende blev købt ud af Chrysler i 1987. Med en bred vifte af fire-, seks-og otte-cylindrede motorer til rådighed for forskellige Jeep modeller, 4,2 liters inline seks cylindret AMC motor var en valgfri motor for Wranglers mellem 1987 og 1990. Før 1987 blev 4,2 liters tilbydes i CJ-serien Jeep lastbiler. Jeep CJs var forløbere til Wrangler, med lignende krop styling og motor muligheder til begge. Ydelse

AMC 258 kubik-tommer motor, der blev præsenteret i Jeep Wranglers fra 1987 til 1990 havde mindre hestekræfter end fire cylinder, 150 kubikcentimeter motor, der kom standard i alle modeller. Med kun 112 hestekræfter, satte inline seks cylindret motor ud en imponerende 210 ft /lbs af drejningsmoment, hvilket var langt højere end de fire cylinderens 135 ft /lbs af drejningsmoment. I betragtning af Jeep Wrangler YJ primære fokus var i off-road mobilitet, forbrugerne så drejningsmomentet fordel af sekscylindrede at være en afgørende faktor. Med en slaglængde på 3,895 inches og keder cylindre på 3,75 inches, var den 4,2-liters motor fås i Wranglers tæt i brændstoføkonomien for de mindre, firecylindrede motorer til rådighed som en base motor. Jeep annonceret denne AMC motor ved 18 mpg byen og 25 mpg motorvej.
Drivetrain

En af de stærkeste og mest anvendte manuelle gearkasser, at Aisin-Warner AX15, også brugt fra 1987-1990 i Wrangler YJ. De udvekslingsforhold i manuel transmission Wranglers varierede mellem 3.07:1, 03:54:01 eller 3.73:1. En kraftfuld og i stand fem-trins gearkasse, blev AX15 parret med den nye proces NP231 overførselstilfælde 1988-1990. Tidligere kom 1987 model Wrangler YJs fra fabrikken med NP207 tilbagesendelse. Den nyere model NP231 transfer sag havde en højere ratio på 2.72:1, giver det en smule mere strøm under gearskift. Den TF999 var en tre-trins automatgear for forbrugere, der har valgt denne luksus, som blev fremstillet af Chrysler Group. Det gear til rådighed for automatiske transmission udstyrede Wranglers med 4.2L motor var 3.54:1. De samme overførsel sager blev parret med denne transmission gennem hvert år, hhv.

Aksler og Suspension

og bagaksler blev fremstillet af det Dana Holding Corporation . Den forreste aksel var en omvendt cut Dana 30, svarende til de tidligere versioner af Dana 30 aksler featured i lette Jeeps. Den bageste aksel på de 4,2 Jeep Wranglers var en Dana 35c, ved hjælp af 10-tommer trommer til standsning kapaciteter. Med 40-tommer forår puder var YJ klar til off-road brug med sin solide aksel og hjulophæng kombination.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/119615.html