Når Jeep, et datterselskab af Chrysler, brød væk fra dens rent militære produktionslinje i midten af ​​1900'erne, er det begyndt at fremstille flere vogn-inspirerede utility vehicles for forbrugerne. I løbet af 60'erne og 70'erne, var Jeep Wagoneer en populær sport utility køretøj blandt amerikanske bil købere og entusiaster. Jeep var den første division til at kapitalisere på populariteten af ​​sport utility, og ved midten af ​​1980'erne er det fuldt ud havde fanget opmærksomheden af ​​auto forbrugere. Jeep Cherokee XJ blev indført i 1984 og produktion fortsatte gennem 2001 i USA. Ydeevne

Flere forskellige typer af motorer, var til rådighed for Cherokee XJ hele sin produktion år. XJ biler mellem 1984 og 2001 kom udstyret med en standard AMC 2,5-liters, 150-kubik-tommer inline-fire cylinder. I 1984 og 1985 blev de fire-cylindrede motorer bygget omkring karburator design af tidligere model biler, mens modellerne er bygget bagefter modtaget brændstof-indsprøjtning performance. Motorer bygget efter 1990 har modtaget en opdateret version af den teknologi, det passende navn multi-port injektion (MPI). Mens ældre modeller af XJ fire-cylindrede motorer kun sat ud mellem 105 og 117 hestekræfter, de nyere 2.5-liters MPI modeller produceret ca 135 hestekræfter og 139 ft /lbs af drejningsmoment. De sekscylindrede model motorer til rådighed for Cherokee XJS fulgte en lignende progression i både strøm og effektivitet som de mindre, fire-cylindrede motorer i løbet af XJ. Begyndende i 1987 blev en 4,0-liters inline-seks cylindret motor indført som en mulighed. Den elektroniske brændstof-indsprøjtning motor blev annonceret på 177 hestekræfter og 220 ft /lbs af drejningsmoment, og blev hurtigt erstattet af en mere kraftfuld udgave i 1990. Fra 1991 til 1995 kom den samme Power Tech sekscylindret med MPI design og produceret 190 hestekræfter og 220 ft /lbs af drejningsmoment, som gik op til 225 ft /lbs af drejningsmoment 1995-2001. Alternativt blev en dieselmotor tilbydes i XJ-modeller fra 1985 til 1987 og nåede kun 85 hestekræfter og 132 ft /lbs af drejningsmoment.
Drivetrain

Som de fleste Jeeps rådighed før og efter XJ, var en robust drivetrain ved roret i hver model. I 1984 kunne forbrugerne vælge mellem to fire-trins manuel transmission: Borg-Warner T4 og Aisin-Warner AX4. En Borg-Warner fem-trins manuel transmission blev også tilbudt som en mulighed, at år, parret med udvalgte motorer. Efterfølgende overtog Aisin-Warner fremstiller opgaver AX5 og AX15 fem-trins manuel transmission for de efterfølgende år. Fra 2000 til 2001 var en valgfri femtrins transmission fra New Venture rådighed for diesel fire-cylindrede benzinmotorer eller seks-cylindrede modeller. For forbrugere, der valgte den automatiske transmission, blev en slankere udvalg tilbydes. Fra 1984 til 1986 figurerede Cherokee XJ en valgfri opgradering til en Chrysler A904 tre-trins automatgearkasse. Fra 1987 til 2001 blev aisin-Warner AW4 fire-trins automatgear tilbydes købere til begge motortyper. I løbet af sin produktion, vendte Cherokee XJ til New Proces for tilbagesendelse forsamling. Kommando-Trac og Select-Trac enheder var tilgængelige for alle XJ modeller, afhængig af to eller fire hjul drev på køretøjet.

Aksler

supplere XJ ydeevne og stand transmissioner, Jeep vendte sig til Dana Holding Corporation for meget af sin aksel produktion. Tohjulede drevmodeller featured lige, ikke-aktive foraksler samlet af Jeep. Med små afvigelser, blev Dana 30 foraksel bruges til firehjulstrukne XJS fra 1984 til 2001 år. Fra 1984 til 2001 kom Dana 35 bagaksel standard på alle Cherokee XJS, både med eller uden Anti-Lock Braking System (ABS). Nogle modeller fra 1991 og 2001 fulgte med Chrysler 8,25-tommer bagaksel, hvilket ikke har ABS på alle. Aksel udvekslingsforhold varierede fra 3.07:1 til 4.56:1, baseret på drivetrain og motor valgmuligheder.
Trim pakker

Jeep tilbudt vælge trim pakker og udseende til forbrugerne , primært til en følelse af personalisering. Mellem 1984 og 1992 tilbød Jeep et væld af pakke muligheder, hver med individuelle udvendige grafik at skelne fra andre modeller. De Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo og Briarwood pakker alle var kortlivede udgaver, delvis som følge af efterspørgslen af ​​hver. De begrænsede og Sport pakker forblev i XJ lineup fra begyndelsen til slutningen af ​​produktionen. Med en bred vifte af opgraderingsmuligheder fra basismodellen, både Begrænset og Sport modeller adskilt fra andre modeller i Jeep Cherokee lineup med små krop forskelle i forhold til drastiske interiør muligheder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/119491.html