Porsche 911 debuterede i 1965 med en 148-hestekræfter flad seks, "boxer" motor, der kunne drive letvægts sportsvogn til 60 mph på en respektabel, men uanseligt 9 sekunder, og en top hastighed på 134 km /h. Som tiden gik, og teknologien avancerede, 911 blev en af ​​de største sports biler til nogensinde nåde asfalten. I 2012 rullede Carrera S variant af 911 i syvende generation, som er indarbejdet masser af æstetiske og performance opdateringer. Udvendig

Porsche 911 har længe været en af ​​de langsomst udviklende køretøjer i form af restyling, som dens form stadig en smule ligner den oprindelige 1963-modellen. For 2012 fik tingene endnu fremmed for Stuttgart, Tyskland stolthed og glæde, da 911 Carrera og Carrera S indgik i en ny generation med en komplet redesign, og resten af ​​de 911 lineup forblev i sjette generation format.
< p> Typisk for Porsche, dette redesign af 2012 Carrera S var ikke revolutionerende, da den beholdt grundform af den sjette-gen 911, med mindre tweaks. Disse tweaks omfattede en revideret front fascia med aflange lufthuller og front repeatere for at give 911 Carrera S et bredere look, spejle flyttes til den øverste kant af døren panel i stedet for hjørnet af døren glas, længere og tyndere baglygterne; et bredere hækspoiler,. og bredere forreste og bageste hjulkasser for en beefier kig

911 Carrera blev også lidt større i 2012, da Porsche udvidet sin samlede længde med 2,2 inches til 176,8 inches og dens akselafstand med 3,9 inches til 96,5. På trods af de federe hjulkasser, forblev 911 Carrera S 'overordnede bredde ved 71,2 inches og højden steg lidt til 51,3 inches. Endelig gik Carrera S på en sund kost af aluminium-stål, komposit at hjælpe drop 100 pounds, som bragte sin egenvægt på 3,042 pounds.
Interior

indvendigt var der nogle ændringer, så godt. Forsæderne kom standard med en ny fire-vejs power justering og Porsche reviderede bagsædet for at give dem til at folde frem separat for at give mulighed for 7,2 kubikmeter-fødder af bagageplads.

Også revideres var den automatiske klimakontrol ., som Porsche har arbejdet hårdt for at sænke støjniveau og samtidig gøre det mere effektivt

Standard funktioner på indersiden af ​​2012 911 Carrera omfattede: en ni-højttaler, 235-watt AM-FM-MP3-CD -DVD lydsystem, Porsche Communication Management, Bluetooth håndfri konnektivitet, læder-indpakkede, tre-eger sportsrat, Alcantara headliner, elruder og døre, Homelink, fartpilot,. og kornet-lædermøbler


Drivetrain

2012 Carrera S kom standard med en 3,8-liters bokser-style seks-cylindret motor, der producerede 400 hestekræfter ved 7.400 omdrejninger i minuttet og 325 mund-pounds af drejningsmoment ved 5.600 rpm. Det var en stigning på 15 hestekræfter og 15 mund-pounds af drejningsmoment over den forrige generation. At bidrage til at øge brændstoføkonomi, Porsche monteret 2012 911 Carrera S med en automatisk stop-start-system, der sluk for motoren ved stop lys.

Denne potent seks-cylindret motor blev parret med en industri-første, syv -trins manuel gearkasse som standard, der leverede strøm til baghjulene. Købere kan vælge PDK automatiserede manuel gearkasse til lidt ekstra ydelse og komfort.

Standard "Sport"-knappen optegnes ny karakteristik af motoren og skærpet gasspjæld respons for en mere sportslig føler næsten øjeblikkeligt. On PDK-udstyrede modeller også "Sport"-knappen reviderede skift point.

Med den valgfri Sport Chrono pakken, 911 Carrera S med en manuel gearkasse kunne ramme 60 mph på blot 4,1 sekunder, og PDK udstyret model kunne nå op på 60 mph på 3,9 flåter af den anden hånd. Top hastighed var 188 mph og 187 mph, hhv.
Håndtering og bremsefunktionen

2012 911 var en sand track bil med alle de moderne teknologi er nødvendig for at holde sportsvogn limet til asfalten. Porsche Dynamic Chassis Kontrol var nyt for 2012 model år og aktiverer hydrauliske aktuatorer, når det fornemmede bilen ind i en hjørne. Dette hjalp med at holde kroppen i at rulle mod ydersiden af ​​hjørnet og maksimeret dækkets kontaktflade på vejen.

Porsche Stability Management og Porsche Torque Vectoring hjalp med at holde bilen på vej i dets tilsigtede retning af den tidligere anvendelse af bremser på en glider hjulet eller kortvarigt reducere magt for at forhindre tab af kontrol. Derudover PSM pre-tryk bremsesystemet, når det fornemmede føreren løfter foden fra af speederen brat, så bremserne blev primet for handling

PTV-systemet er et differentialespærre-system -. Mekanisk med en manuel gearkasse og elektronisk med PDK transmission - der hjalp med at holde 911 stabil. On PDK-udstyrede modeller, den PTV systemet anvendes også bremserne på indersiden hjulet i hårdt sving at tillade yderste hjul til at skubbe bilen gennem hjørnet.

Bremsesystemet på 2012 Carrera S indgår 13,4 -af-1.3-tommers perforerede rotorer op foran og 13-by-1.7-tommer rotorer på bagsiden. Et sæt af aluminium, gjorde seks-pot caliper den klemme op foran, mens fire-stemplede bremsekalibre tog sig af den bageste.

Carrera S sad på et sæt af 20-tommer fem-dobbelt eger hjul størrelse 8,5 inches op foran og 11 inches ud tilbage. Disse hjul blev pakket ind i 245/35ZR20 dæk op foran og 295/30ZR20 på bagsiden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140344.html