De fleste mennesker med en passant kendskab til ponycar historie ved, at mens V-8 modeller få al den herlighed, er de som regel langt outsold med seks-cylindrede modeller. Det var sandt i 1964, og det var sandt, når Ford reinkarnerede de klassiske første generation Mustang i 2005. Bevis: I 2005 solgte Ford flere V-6, automatgear coupéer med mørke kul interiører end det gjorde hele GT kombineret coupéer. Alle fortalte, Ford producerede nok V-6 Mustangs i 2005 at sælge en til hver eneste person i Trenton, New Jersey. Det ville have været værd at se. Basics

2005 model år var den første til den femte generation - 2005 til stede - Mustang. Baseret på Fords helt nye S197 chassis, var denne generation Mustang den første i mere end 25 år ikke er baseret på nogle version af Fox chassiset. Faktisk S197 var ikke helt som "helt nyt", som Ford faktureret det, det var løst baseret på den DEW chassis understøtte 2000 Jaguar S-Type og Lincoln LS, og den seneste Jaguar XF. De S197 chassis selv var en enorm forbedring i forhold til udgående SN95, men det var den nye bil styling, der virkelig vendte verden på hovedet. En populær teori har det, at den nye Mustang styling retning havde meget at gøre med den køreveje stjerne 2000 er "Gone in 60 Seconds." Aldrig dem til at gå glip af en trend, Ford sikkert tog varsel af offentlighedens øjeblikkelig kærlighedsaffære med Cages Eleanor;. så igen, kan det kun være tilfældigt, at Ford "lækket" designskitser for de nye Mustang knap et år efter, Eleanor hit teatre
Powertrain

Fords cologne V-6 er en overraskende gammel design - den moderne motor er en direkte udvikling af det 2,0-liters V-6 Ford introducerede i 1964. Køln ​​gik gennem et par opdateringer i årenes løb, hvoraf den seneste er en stigning i slagvolumen til 4,0 liter i 1990, og indførelsen af ​​overhead cam topstykker i 1997. Den version, der i 2005-til-2010 Mustangs brugt en variabel længde indtag og 9,7-til-1 komprimering for at producere 210 hestekræfter ved 5.300 omdrejninger i minuttet og 240 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.500 rpm. Base-model Mustang parret til en Tremec T-5 fem-trins manuel gearkasse, og sendt magten ved 3,31-til-1 bag gear. Mustang valgfrie 5R55S fire-trins gearkasse med overgear var en anden opdaterede overlevende fra en svunden tid, det stammer fra det old-school C3 transmission findes under næsten alle baghjulstrukne Ford personbil bygget siden 1972
.
Dimensions

femte generation Mustang måler 187,6 inches lang, 74 inches lang og 54,5 inches høj, og fremhævede 5,7 inches af frihøjde. Det bruger en 107.1-tommer akselafstand, en 62,8-tommer foran spor og et lidt bredere 63-tommer bageste spor. I coupe form vejes V-6 model fra 2005 i på 3,440 pounds - omkring 10 pounds mindre end V-8 model. Angivelse af en cabriolet tag tidsmæssigt dem pounds, og derefter nogle, selvom, konvertible V-6 modeller tippet vægten på omkring 250 pounds tungere end coupéer
Performance og forbrugerdata
<. p> Interessant faktum: Den 4,0-liters Cologne V-6 producerede nøjagtig samme hestekræfter som 1994 GT modellens 5,0-liters V-8. Lille overraskelse, at denne bil skal dreje i respektabel præstation: det ramte 60 mph i 6,9 sekunder, og løb igennem kvartalet hos 15,3 sekunder ved 91 mph på vej til sin 113 mph styret tophastighed. V-6 producerede en middelmådig 0,79 g sideværts acceleration, og krævede 189 meter til at stoppe fra 70 mph. Udstyret med en manuel transmission, vendte V-6 Mustang 17 byen og 26 motorvej mpg. Angivelse en automatisk cost ejere en betydelig 3 mpg på motorvejen - præcis det samme som en V-8 manual. I 2013 kan du hente en god tilstand V-6 coupe for 7000 dollars til $ 8.000. En konvertibel top vil koste dig en anden $ 1.000 eller så, hvilket lægger en fuldt lastet konvertibel V-6 meget tæt i pris til en grundlæggende GT coupe. Det er en hård beslutning for nogle købere, ikke så meget for andre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140337.html