Det Acura rsx havde altid været en rebadged Integra, debuterede et budget-orienteret sport coupe Honda i 1985. Ikke engang en migrering til den japanske bilproducent luksus aftryk kunne ryste denne opfattelse. Ved den tid, i 2005 Acura RSX rullet sig i, var Acura ét år fra ophørende bilen helt. Men som en af ​​de senere modeller, nød 2005 RSX gavn for raffinementer i visse henseender, herunder dens ydeevne. Køretøj Basics

Acura RSX var en tre-dørs hatchback. 2005 RSX var den fjerde ud af fem model år produceret til typeskiltet. To trimmer var tilgængelige:. Basismodellen og Type-S, en high-performance variant
Dimensioner

For 2005-modellen år, Honda reviderede foran og bageste fascias af RSX, komplet med nye forlygter og baglygter. Honda også nyindrettede gitteret og side karmene. Bilen havde en længde på 172,4 inches, bredde på 67,9 inches, højde på 54,9 inches og akselafstand på 101,2 inches. Front indvendige rum omfattede 43,1 inches af benplads, 37,8 inches af headroom, 51,1 inches af hofte værelse og 52,6 inches af skulder værelse. Bagsæder tilbudt 29,2 inches af benplads, 34.1 inches af headroom, 46,2 inches af hofte værelse og 51,3 inches af skulder værelse. RSX havde 81 kubikfod passager plads og 25.3 kubikfod lastrum. Basismodellen havde en køreklar vægt af 2.734 pounds, Type-S var 106 pounds tungere
Engine

RSX havde en 2,0-liters. 16-ventil, DOHC inline firecylindrede fra Hondas K20 familie af motorer. Basen motor genererede 160 hestekræfter ved 6.500 omdrejninger i minuttet og 141 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 rpm. Indtaget luftstrømmen Type-S motor var mindre restriktiv, og sin nydesignede udstødningssystem featured en high-flow katalysator. Dette skabte 50 flere hestekræfter ved 7.800 omdrejninger i minuttet og to mund-pounds af drejningsmoment ved 7.000 rpm. Motorerne brugte Honda i-VTEC (intelligent-VTEC)-teknologi, der kombinerede variabel ventilstyring og løft elektronisk styring og variabel cam timing.
Drivlinie og Chassis

basen motor på 2005 RSX blev parret med en fem-trins automatgear. Det havde følgende gear: 2,684 (1), 1,5 (2), 0,983 (3), 0,733 (4) og 0,571 (2,6), med en endelig udvekslingsforhold på 4,562. Standarden transmission på mere resultatorienteret Type-S var en seks-trins manuel, med følgende gear: 3.266 (1), 2,13 (2), 1.517 (3), 1,147 (4), 0.921 (5) og 0.738 (6), med en endelig udvekslingsforhold på 4,765. Kunderne kunne vælge en fem-trins automatgearkasse i stedet for den manuelle version, og ingen anden gearkasse indstilling var tilgængelig for Type-S. RSX havde fire hjul skivebremser med 11,8-tommer forreste rotorer og 10,2-tommer rears. For 2005 model år, raffineret Honda systemet ved at forkorte bremsepedalen slagtilfælde og øge diameteren af ​​hovedcylinderen boring. Suspensionen bestod af MacPherson foran og en dobbelt wishbone setup på bagsiden, med en på Type-S strammet yderligere. Basen trim red på 16-tommer fræsede aluminium hjul indpakket i P205/55VR16 performance dæk. På Type-S var 17-tommer sølv aluminium hjul og P215/45VR17 performance dæk.
Resultater

Type-S kunne gå 0-60 mph på 6,3 sekunder, og dække kvart-mile i 14,7 sekunder. Basen RSX, dog havde den øverste hånd i brændstoføkonomien: 27 mpg i byen og 34 mpg på motorvejen. Type-S, på den anden side, bedømt blev ved 23 mpg i byen økonomi og 31 mpg i motorvej økonomi. Acura tilføjede dæmpere på forsiden underramme og andre materialer i kabinen for at reducere vejstøj på RSX.
Luksus

Nogle publikationer spørgsmålstegn ved Acura label placeret på RSX. Forbes.com sammenlignede de køretøjer til "motorcykel med fire hjul", som "ikke rigtig passer formen af ​​en luksus marque." På trods af denne opfattelse, modtog i 2005 model år flere komfort og bekvemmelighed funktioner i overensstemmelse med Hondas opskalere division. Elruder og dørlåse, fartpilot, opvarmede el sidespejle, slide-and-tilt power soltag, og magt seks-vejs fører-og fire-vejs forsædepassager sæder var standard på alle biler. I stedet for den seks-højttaler single-CD AM /FM stereo system på basismodellen havde type-S en præmie Bose underholdningssystem med radio, seks-CD-skifter, kassetteafspiller og en subwoofer.

Forbruger data

2005 Acura rsx havde en original msrp på $ 20,275 for basen trim og $ 23,670 for type-S. Som af 2013, ifølge Kelley Blue Book kan bilen hente en pris mellem $ 6,700 og $ 12.000. Selv om bilen manglede fælles sikkerhedskrav funktioner som traction control og køretøj stabilitet kontrol system, er det modtaget positive ratings fra National Highway Traffic Safety Administration. Bureauet i 2005 tildelte RSX fem ud af fem stjerner for frontal crash test resultater, og fire ud af fem stjerner for rollover-og sidekollision til førersiden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140332.html