for 1995 BMW M3 næsten aldrig gjort det til Amerika. Oprindeligt BMW ikke planlægger at lave en nordamerikansk udgave grundet skuffende salg af bilens første produktionscyklus. Men når BMW Car Club of America indledte en populær brevskrivning kampagne, BMW endelig gav. Produktionen startede i februar 1994, og snart højtydende tur ramme showrooms landsplan. De 1995 M3 markerede en forbedring i forhold til tidligere år i den samlede forfining af navneskilt underskrift blanding af luksus og ydeevne. Køretøj Basics

1995 BMW M3 dukkede op i midten af ​​M3 anden generation af produktionen, som BMW døbt E36, den forrige generation var E30. Det var den første E36 M3 model år, at BMW bragt over til USA - tre år efter produktionscyklus fik sin debut i Europa. Ligesom sin forholdsvis tam 3-serie søskende, var i 1995 M3 en kompakt bil, og det var kun tilgængelig som en to-dørs coupe. BMW forudsat to versioner af 1995 model år:. Den almindelige version, eller Coupe, og Lightweight trim, som BMW produceret i begrænset antal
Dimensioner

1995 BMW M3 var kosmetisk strippet-down fra år tidligere, da de fremtrædende fender afbrændere og bagskærm spoiler nu var væk. Men den trefarvede M3 badge på sin bagende forblev at signalere sin status som den højtydende variant af 3-serie. Bilen skilter også aerodynamiske sidespejle, dybe sidepaneler og en fremtrædende foran luft-dæmningen. Fra 1995 M3 havde en bredde på 67 inches, højde på 52 inches og akselafstand på 106 inches. Men den Lightweight på 178 inches, var fire inches længere end den Coupe. Også tro mod sit navn, havde Lightweight en køreklar vægt af 2.950 pounds til Coupe 3,175 pounds. Den valgfri automatisk transmission på Coupe i stedet for den standard manuel gearkasse øget sin vægt til 3,241 pounds.
Engine

M3 motor bay sad en 3,0-liters, 24-ventilet DOHC seks-cylindret motor, der genererede 240 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet og 225 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.250 rpm. Det havde en boring og slaglængde på 3,39 ved 3,38 inches og kompressionsforhold på 10,5-1. En del af S50 motorfamilie, at maskinen producerede 46 mindre hestekræfter på det nordamerikanske udgave af 1995-M3 end på den europæiske version. BMW ønskede at matche prisen punkt af E30, installation af Euro motor på det nordamerikanske køretøj ville i høj grad har øget prisen. Desuden var det svært at få Euro motor til at passere emission tests. Således BMW elimineret de enkelte gasspjæld organer og trinløs variabel VANOS ventilindstilling at Euro motor besad. BMW kaldet nordamerikanske M motor S50USB30 til yderligere skelne det fra den oprindelige model, som den kaldte S50B30.
Drivetrain

BMW parret M3 motor med en ZF Type C fem-trins manuel gearkasse. Det havde følgende forhold: 4.20, 2.49, 1.66, 1.24 og 1.00. BMW parret den til en 25 procent begrænset slip differentiale med en endelig udvekslingsforhold på 3,15-til-1. I december 1994-1910 måneder efter startede produktionen på køretøjet - BMW begyndt at tilbyde mulighed for en fem-trins automatgear. Kaldet ZF 5HP18, havde denne gearkasse følgende nøgletal: 3,67, 2,00, 1,41, 1,00 og 0,74. Den 5HP18 havde tre driver-justerbare modes: Normal, Manuel og vinter. BMW parret den automatiske gearkasse til en endelig drev 3,23-1 med begrænset slip differentiale. M3 modtog 17-tommer M Double Spoke støbt alufælge indpakket i høj hastighed-rated 235/40ZR17 dæk.
Chassis

For 1995 model år, BMW raffinerede de fire-hjulet uafhængige suspension af M3, som bestod af MacPherson op foran og en multi-link Z-Aksel bagtil. M3 allerede havde en lavere og stivere affjedring end den på standard 3-Series køretøj, med BMW gøre chok og fjedre fastere end nogensinde før i bilens produktion historie. Også suspensionen havde større krængningsstabilisatorer, forstærket fjeder monteringsplader og reviderede geometri. For at stoppe strømmen havde i 1995 BMW M3 en all-wheel indvendig ventileret skivebremse system med ABS ledsager den. Dual 12,4-tommer dem med todelte flydende rotorer gik op foran, mens lidt mindre 12,3-tommer dem gik til ryggen.
Resultater

Coupe trim på 1995 BMW M3 kunne gå 0-60 mph på 6,1 sekunder og dækker kvart-mile i 14,4. Mere end 200 pounds lettere end den almindelige M3, Lightweight model overgået disse tal med et 0-til-60 mph tid på 5,2 sekunder, og kvart-mile tid på 13,7 sekunder. Top hastighed var 155,3 mph. Ifølge publikationen Top Speed, havde bilens variabel forholdet motoromdrejninger-følsomme styretøj "øjeblikkelig reaktion" og dens ventilerede skivebremser leveres "glubsk stopping power." The standard M3 producerede 0,92 g lateral acceleration, skred gennem slalom på 67,9 mph og stoppet fra 60 mph i 114 fod.
Luksus

1995 BMW M3 var mere end blot en præstation køretøj, selv om. For komfort og bekvemmelighed, kom hver bil med lædersæder, el soltag, elruder og dørlåse, samt en AM /FM /kassette stereoanlæg. Dual frontalsammenstødsprøver airbags forudsat sikkerhed i køretøjet. Kunderne kunne tilføje en præmie med CD-afspiller eller seks-CD-skifter til forbedret underholdning.
Forbrugerdata

originale MSRP til 1995 BMW M3 var $ 38,000 for Coupe og $ 48,000 for Lightweight. Som af 2013, anslår Kelley Blue Book prisfastsættelsesmetoderne vifte af bilen på omkring $ 3310 til $ 5610. I sidste ende, BMW sendte 2.953 enheder til det amerikanske marked. Det var næsten lig med antallet af Euro versionen, på trods af amerikanske version ankommer tre år senere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140331.html