Det er ingen hemmelighed, at Hondas varemærke Civic tjent sine striber ved benzinpumper og i de stramme twisties af backroads og byens gader - så hastighed var ikke ligefrem en af ​​den femte generation (1992 gennem 1995 ) Civic stærkeste punkter. Alligevel kan du blive overrasket over, præcis hvor i stand dette chassis viste sig at være, når de udsættes for den rette motivation. Amerikansk-Spec - Civic Si Hatchback

Civic kom i en række trim niveauer, men de fleste bilister tænker på "rigtige" samfundsfag som dem, der kom i coupe, sedan og hatchback formular. I Amerika, 125-hestekræfter, VTEC-forstærket, D16-drevne Civic Si to-dørs hatchback var den øverste hund. Mens Si vejede ind på en kæmpestor 300 pounds (mere end 10 procent) større end sin CX hatchback modstykke, dens lige så imponerende 78 procent power fordel i forhold til CX mere end opveje dens relative portliness. Resultatet. 0-60 mph på omkring 8,4 sekunder, og 16,2 sekunder i kvartalet mile
amerikansk-Spec - Civic Del Sol VTEC

Spørg de fleste Honda aficionados hvilken motor definerer marque, og mest sandsynligt, de vil fortælle dig det var Hondas "Killer" B16. Den Del Sol var angiveligt en targa-top tag version af Civic CRX, hvilket slags gør det til en Civic, to gange fjernet. I 1995 spillede amerikansk-spec Del Col vært for 160 hestekræfter VTEC B16A3. Ved 2,300 pounds, det kom ind på omkring 100 pounds mindre end Si lugen. Resultatet var en omtrentlig 0-60 i 7,3 sekunder og 15,6 sekunder i kvartalet mile, som selv mere end 15 år senere, stadig rangerer som

JDM - Civic SiR

Ordene "japanske hjemmemarked" har altid haft noget af en fornemmelse blandt Honda fanatikere, og for en grund: Japan får altid de gode ting. Eller i det mindste, de gode ting, før nogen andre gør. I 1995 var dette sandt, og det var ikke. Den JDM Civic SiR hatchback legende kom med en B-serie motor næsten identisk med Del Sol samme år, hvilket gør om den samme magt. Men dens 100-pund ulempe i forhold til den Del Sol koster det lidt med hensyn til hastighed, der kommer i omkring 0,3 sekunder langsommere til 60 mph og 0,20 sekunder langsommere end den Del Sol i kvartalet mile.

Europa - Civic VTi

Europa var et år forud for Amerika i form af generationer, der har fået den sjette generation Civic i 1995 i stedet for 1996. Den VTi var hovedsagelig et europæisk modstykke til det japanske sir. Må ikke forveksle det europæiske VTi med JDM VTi, selvom, Japan 1995 VTi var en mid-niveau tilbyder med en 130 hestekræfter 1,5-liters. Ikke overraskende, at 2.400-pund, Euro-spec VTi postet tider næsten identisk med sin japanske modpart: omkring 7,8 sekunder til 60 mph, og 15,9 sekunder i kvartalet mile. Den VTi teoretiske topfart uden guvernøren - husk Autobahn - ringede på omkring 136 mph på lager formular

. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140330.html