Den 1968-1973 Chevrolet Corvette var den tredje generation Corvette med en produktionskapacitet løber fra 1968 til 1982. 1968 Corvette ramme var en fremførsel fra den utroligt populære 1963-1967 Vettes med en uafhængig baghjulsophæng system. I 1973 skiftede Corvette til en sport-touring car så høj brændstof og forsikringsomkostninger renset magten. Som følge heraf blev de senere Vettes roligere og tilbød jævnere rides. Ændring af dimensioner

1968-1973 Corvette sad på en 98-tommers akselafstand, men nogle af dens krop og karmmål ændret lidt i løbet af de seks model år. I 1968, målt i Corvette coupe 175,3 inches lang og 69,6 inches lang. Den stod 49,6 inches høj. Dens forreste trinbredde var 57,6 inches og den bageste slidbane målt 58,3 inches. I 1969 strakte kroppen til 182,5 inches, men bredden indsnævret til 69 inches. Dens profil blev sænket til 47,9 inches høj. Rammen nu pralede en front slidbane bredde på 58,7 inches lang med den bageste på 59,4 inches lang. Rammen steg 5 inches off fortovet, bortset fra de 1973 modeller, som forudsat 4,5 inches af frihøjde.
1968

1968 Corvette 'frame var et levn fra 1963 til 1967 modeller. Det fremhævede en fuld-længde stigen-typen ramme med fem tværbjælker og en separat krop. Den uafhængige forhjulsophæng havde øvre og nedre A-arme, ulige længde stræbearme, spiralfjedre, rørformede chok og en anti-roll bar. I den bageste var en uafhængig affjedring system med en fast differens, ni bladfjedre, universelle drivakslerne, laterale stivere, radius arme og støddæmpere. Ligesom alle 1968-1973 modeller kom bremseevne fra 11.75-tommer all-hjulet skivebremser. Standarden bagaksel forholdet var 3,55-til-1.
1969-1971

1969 model vænnet sig fra anden generation chassis specs. Rammen var nu en fuld-længde svejste stigen-type med fem tværbjælker med svejste kasseprofiler. Den forreste affjedringssystem forblev den samme, men den bageste nu var et uafhængigt system med svingarme, tå links, rørformede chok, anti-roll bar og en tværgående krom kulstofstål bladfjeder-system. Chevy skiftede standard bagakseludvekslingen til 3,36-til-1 med op til syv valgfrie bagtøjsudvekslinger, herunder 4.11-til-1 og 4,56-til-1. Positraction blev standard udstyr på 1970 og senere modeller.
1972-1973

1972 tilføjede Chevy på "ZR1" performance pakke på et begrænset antal korvetter. Disse versioner kom udstyret med LT-1 350-kubik tommer V-8, men med en udgangseffekt på blot 255 hestekræfter. ZR1 er ramme kom udstyret med en sport-tunet racing affjedringssystem, større bremser og beefier stabilisator stænger. I 1973 bragte føderalt mandat kofangere et organ-farvet gummieret forreste kofanger til 1973 modellerne, som tilføjede omkring 35 pounds til kropsvægten. De forreste og bageste suspension system 1973 Vette forblev den samme, men rammen sad 1/2 tommer lavere end de tidligere modeller. Den bagakseludvekslingen forblev på 3,36-til-1.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140329.html