Den Bugatti Veyron indtastet produktion i 2005 som brand eneste model. Veyron er W-16 motor med multiple turboladere og inter-kølere sat en ny standard for ydeevne, da køretøjet var den hurtigste serieproducerede bil nogensinde er fremstillet på tidspunktet for sin debut. Bugatti Veyron sætte standarden for hypercars, men det mærke ville ikke hvile på laurbærrene, og 2010-indførelsen af ​​Veyron Super Sport kørte dette punkt hjem. Under the Hood

Bugatti beholdt hjertet af Veyron til limited-edition Veyron Super Sport, ved hjælp af core quad-turboladet W-16 motor. Men Bugatti teknikere udvidet fire turboladere med 10 procent og øget størrelsen af ​​de tre indbyrdes kølere med 25 procent. Ud over ekstra tvungen luft induktion og kølekapacitet også Super Sport fordele ved øget brændstoftryk og to brændstofpumper monteret i brændstoftanken. Alle disse blev finjusteret af hensyn til at sikre en ensartet og pålidelig ydelse fra samme W-16 blok, er hovedsagelig en fusion af to smalle vinkel V-8 motorer.
Udseende

utrænede øje muligvis ikke bemærke de udvendige forskelle mellem Veyron og Veyron Super Sport, men forskellene til grundform basismodellen er synlige, omend subtil. Hele den Veyron Super Sport udvendige er lavet af kulfiber karrosseridele, i modsætning til aluminium og kulfiber blanding af standard Veyron. Den forreste fascia af Super Sport er mærkbart anderledes på grund af en udvidet og mere opretstående kølergrill, der tillader mere luftstrøm ind i sports bilens køling bugter. Den Veyron Super Sport er taglinje erstattet standardmodellen dobbelte tagmonteret motor air scoops med et sæt NACA luftkanaler. Et mærkbart mere aerodynamisk form pryder bagsiden af ​​Veyron Super Sport, der giver en mere aerodynamisk profil og øget downforce ved høj hastighed.
Chassis

Hvad virkelig indstiller Veyron Super Sport fra hinanden som en ny model fra jorden op, i stedet for et sæt af kroppens forbedringer og motor tuning er de raffinementer til den oprindelige Veyron chassis. Hele chassis er bygget op omkring en helt ny monocoque carbon fiber struktur, som giver øget torsionsstivhed at beskæftige sig med den mere kraftfulde motor og aerodynamiske kræfter. Bugatti ingeniører også ændret suspensionen, hvilket gør det blødere og lade bilen til at forblive grebet til vejen ved øget hastighed af Veyron Super Sport. Stærkere stabilisator stænger og øget fjedervandring føje til modellens raffinementer.
Resultater

Bugatti Veyron Super Sport tilbyder næsten den samme acceleration som standard Veyron model med nul -til-60 mph tager kun 2,5 sekunder. Den oprindelige Veyron kan nå en tophastighed på 253,81 mph, mens Veyron Super Sport er i stand til at nå 267,856 mph. Bugatti, i navnet på sikkerhed, elektronisk begrænset tophastighed på Veyron Super Sport til 257,8 mph. Chassis og aerodynamiske forbedringer af Veyron Super Sport gør det muligt at beskæftige sig med laterale acceleration kræfter 1,4 g, mens standardmodellen maxes ude på 1,3 g.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140325.html