Hvis Bugatti er en 160 år gammel Cognac, Ferrari er en pinked-out glas champagne og Corvette er Jack Daniels Black Label - så Fords Fox chassis er en massiv og rumtemperatur fustage Pabst Blue Ribbon. Selv om ingen nogensinde ville beskylde Fox chassis for at have nogen form for cachet, dens meget mangel på verdensrige er netop, hvad der gør Fox Mustang så elsket blandt amerikanske sportsvogn entusiaster. Selv om det kan være 20 gået år har Fox Mustang lever videre som '55 Chevy gør for Amerikas Atari generation. Introduktion

Frisk fra OPEC-olie embargoer og Vietnamkrigen slutningen af ​​1970'erne var alle om at gøre mest muligt ud af en gallon af gas. The Fox chassis var noget af et kompromis til de tider, hvor arkitekturen blev berørt. På den ene side, brugt det uni-body konstruktion og MacPherson som mest kompakte biler af sin dag, og på den anden, forblev det bageste drevet på trods af det faktum, at andre producenter blev skift til billigere og svagere forhjulstræk.
Fox Chassis

Fox chassis ramte showroom gulve i 1978 - 1979-model år for Mustangs - understøtte næsten et dusin Fords, Mercury og Lincolns. Disse omfattede Ford Fairmont, LTD og Thunderbird sedans og coupéer, samt Mercury Capri, Zephyr, Marquis og Cougar fætre. Lincoln brugte dette chassis under Continental og Mark VII. Som de fleste af sine kolleger, strakte denne generation af Mustangs nøjagtig samme periode som Fox chassis fra 1979 til 1993.
Fox Mustang Basics

Split Fox Mustang op i to grundlæggende kategorier: early "fire-eyed Foxes" lavet 1979-1986 og 1987-1993 "Aero Foxes". Tidlige biler fik deres navn fra deres underskrift fire forlygter, som gik bort til fordel for to forlygter og polycarbonat plastik dækker i 1987. De fire-eyed og Aero år adskiller sig langt mere end udseende, da de nyere biler har modtaget en række mere avancerede motorer, der er tilladt for stigninger i både hestekræfter og brændstoføkonomi.
Four-Eyed Power

Motor muligheder 1979-1982 omfattede 88 hestekræfter 2.3-liters Pinto fire-cylindret, 85 hestekræfter 3.3-liters inline-seks, 109 hestekræfter 2,8-liters Köln V-6 og 140 hestekræfter 5,0-liters (nee 302). I 1983 gik den inline-seks væk, fik 5,0-liters fire-tønde carb - at bringe hestekræfter op til 175 - og Pinto fire tilbage med en turbolader, brændstofindsprøjtning og 145 hestekræfter. Turbo magt gik op igen i 1984, da Fords SVO division jacked det op til 175 hestekræfter og derefter til 200 i 1986.
Aero Biler og udskiftning

Ford meget næsten pensioneret Fox Mustang i 1988 for at erstatte det med en Escort-baseret front-driver, som vi nu kender som Probe. Heldigvis nogen i Fords engineering division gjorde matematik og indså, at det ville resultere i en all-out oprør blandt Mustang aficionados. Som sådan, V-6 og turbo-fire den gik bort i 1987, så kun 225-hestekræfter 5,0-liters (nu med brændstofindsprøjtning og nye E7TE hoveder) og 2,3-liters fire. Den 2,3-liters fik en magt bump i 1991, stigende fra 88 til en kæmpestor 105 hestekræfter, og SVT tilføjede 30 hestekræfter til 5,0-liters i 1993, hvor de skabte Cobra. Begge forsvandt i 1994, da Ford erstattede Fox chassis med en metal Jellybean kendt som SN-95.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140296.html