Hyundai Tiburon fik sin debut i 1997 model år og tilbød mærket en overkommelig, front-wheel-drive bil med sporty styling. Den Tiburon repræsenterede Hyundai bestræbelser på at blive anerkendt som mere end blot en producent af økonomien-minded sedaner og hatchbacks. Den anden generation Tiburon fik sin debut i 2003 og forblev i produktion gennem 2008. I hele dets livscyklus, forblev sikkerhedskomponenter det samme, selv om trim niveauer og faciliteter gjorde ændring fra år til år. Features

2004 Tiburon kom udstyret med standard fastholdelsesanordninger funktioner, herunder dobbelt front airbags og side-gardin airbags og hovedbeskyttelse kamre. Hyundai også udstyret sin sport coupe med standard sikkerhedssele selestrammere og barnesædet ankre. Forebyggende sikkerhed funktioner såsom ventilerede forskiver og faste bagbremseskiver var standard, så godt. Hyundai også standard tågelygter, elektronisk bremsekraftfordeling og en anti-tyveri tyverialarm. Fire-hjulet blokeringsfri bremser var standard på Special Edition og ekstraudstyr på alle andre trim niveauer.
Tal

NHTSA besluttet, at brystkassens acceleration på over 56g og lårbenet belastning ratings over 1.400 betyde risiko for kritisk skade. Mens grænsen for hjerneskade er normalt på 1.000 på hovedet kvæstelser kriteriet sænkede NHTSA sin rating til 700 i marts 2000. Under NHTSA front-end crashtest involverer dummies mødtes Tiburon alle disse kriterier, og på nogle områder sutterne oplevede signifikant mindre effekt. Føreren oplever en skade i hovedet kriterium score på 250, bryst deceleration af 43g og et lårben belastning på 790 på venstre ben og 562 på højre ben. Passageren blev udsat for en skade i hovedet kriterium på 343, bryst deceleration af 54g og et lårben belastning på 486 på venstre ben og 365 om højre ben.
Ratings

NHTSA samlet alle de crash test data fra 2004 Hyundai Tiburon og gav det ratings, der sætter bilen blandt de bedste i sin klasse. Den forreste ende kollision test resulterede i en fem-stjernet rating for chauffør beskyttelse og en fire-stjernet rating for beskyttelsen af ​​passagerer. Den Tiburon fortjent en fire-stjernet rating i side-effekt crash test.
Sammenligning

Tiburon klaret sig bedre end nogle segment ledere i NHTSA crashtest. Mitsubishi Eclipse og Toyota Celica hver scorede fire-stjernede ratings for fører og passager beskyttelse og tre-stjernede side-effekt crash test ratings. Selv Hondas Civic tjent fem-stjernede ratings for fører og passager beskyttelse, var det givet en tre-stjernet side-effekt rating, placerer den under Tiburon i denne kategori. Volkswagen Golf også fortjent fem-stjernede ratings for fører og passager beskyttelse, men tjente en fire-stjernet side-effekt sikkerhed rating.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140294.html