Tech inspektioner tjener to grundlæggende formål. Sikkerhed er det første og vigtigste, tech inspektører vil undertiden lade racere glider på visse klasse restriktionsregler, men sikkerhedsregler er sjældent så fleksible. Klasse-restriktionsregler såsom dem til slagvolumen og dækstørrelse bidrage til at bevare paritet mellem biler konkurrerer inden for en given klasse. NHRA Tech Book

Selv om det ikke kan synes som en "værktøj" per se, tech bog er alfa og omega for en tech inspektørens daglige rutine. De fleste drag strips har standardiseret på National Hot Rod Association sikkerhed og klasse begrænsninger, men nogle bruger International Hot Rod Association (IHRA) regelsæt for visse begivenheder. True til sit navn, de IHRA standarderne gælder typisk for arrangementer, der afholdes i andre lande som Canada og Storbritannien, og til race serie, der spænder over verden, såsom topmødet Racing Equipment Super Series. Landevejsløb kurser og autocross arrangementer typisk bruge Sports Car Club of America (SCCA) regelbog og klasse struktur og stock car arrangementer plejer at gå med NASCAR specs.
Grundlæggende Måleværktøj

Bortset fra reglen bog, målebånd er en tech inspektør bedste ven. Målebånd og metal linealer er nyttige for enhver række måleopgaver, fra dækstørrelse at rulle bar afstand til spoiler størrelse. Dial calipre er lige værdifulde for måling motor frirum, wire gauges, hjul stud fremspring og andre ting, der kræver mere præcision end en lineal kan tilbyde.
Advanced og specialiserede værktøjer

Nogle tech inspektører gerne bruge redaktionelle herskere med én eller et par glidende barer, som hovedsageligt vender lineal til en kæmpe dial caliper minus skiven. Tech inspektører, der regulerer Formula eller spec-bil klasser som Formel 1 eller NASCAR Nextel Cup kan have snesevis af træ, metal eller plastic skabeloner, der passer over bilens karosseri eller chassis komponenter for at sikre det samme, at komponenten er i overensstemmelse med den rette spec.

Boring Måleværktøj

Engine forskydning er en væsentlig faktor i mange racing klasser, men kan være lidt svært at måle. Som sådan regel tech inspektører kun tjekke det på mistanke om snyd. Boring-måleredskaber er lange stænger at inspektøren glider gennem tændrørshullet. Efter den går ind i boringen, et par fjederbelastede arme åbne, stop mod væggene og give inspektøren en boring måling. Slagtilfælde er en smule sværere at måle på motorer, der ikke bruger en centralt monteret tændrør. For spor, som ikke har en specialiseret slagtilfælde-kontrollør, vil tech inspektører ofte indsætte en længde af tråd ind i cylinderen gennem stikket hullet, så dens bund hviler på stemplet. Kontrolløren vil så drej motoren med hånden og afmærk wiren med en markør på sit højeste og laveste punkter. Afstanden mellem de to mærker vil give inspektøren en vis indikation af slagtilfælde. Det er ikke en eksakt metode, da metoden måler boringen s diagonal afstand i stedet for sin lodrette afstand. Men det er tæt nok, at kontrolløren kan berettige en olie pan fjernelse for nærmere inspektion.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140193.html