To typer af motorer magt langt størstedelen af ​​køretøjer på vejene: stempel-drevne og roterende motorer. Begge er former for forbrændingsmotorer, der seletøj den energi brugt, da benzin brænder i et lukket kammer. De roterende motor fordele fra sin meget mindre ramme, mens stempelmotorer brænder brændstoffet mere effektivt. Size
p mest umiddelbare forskel mellem stemplet og roterende motorer ligger i deres størrelse. Sedans vil almindeligvis have motorer, der fortrænger op mod 4 liter, mens den roterende motor i Mazdas RX-8 fortrænger blot 1,3 liter. Denne lille størrelse gør den roterende motor mere frihed for placering, som gør det muligt at sidde længere tilbage end en fylder motor, som igen fører til en mere afbalanceret bil.
Motion
< p> Disse to motorer gennemgår radikalt forskellige bevægelser. Den stempelmotor har et sæt linie cylindre, således at en knastaksel driver stemplerne i cylinderen som motoren modtager brændstoffet. Et tændrør derefter antænder brændstoffet og eksplosionen skubber det op, og cyklus gentages. Den roterende motor, på den anden side har en rotor udformet som en svulmende trekant, der roterer omkring en oval cylinder, skaber tre lommer. Motoren modtager brændstof ene lomme antænder i en anden og ekskluderer udstødning fra den tredje. Rotoren stopper aldrig at ændre retning i cyklussen i den roterende, hvilket resulterer i bedre respons end stempelmotor.
Fuel Efficiency

One af de store mangler i det roterende motor ligger i dens dårlige brændstoføkonomi. Formen af ​​kammeret skabt af rotoren og huset, en noget langstrakt trekantet cylinder, fører til ufuldstændig forbrænding af benzin. Cylindre får mere brugbar energi fra forbrænding tidspunkt, da deres form mere ligner det teoretisk ideelle form til en forbrændingskammeret.
Resultater

Begge motorer har gennemgået tweaks over år for forbedret ydeevne. Udgangen af ​​en klassisk LT1 motor, kraftcenter i midten af ​​1990'erne Corvette, lå på omkring 300 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet og en kæmpestor 340 mund-lbs. af drejningsmoment ved 4.000 rpm. Den roterende motor i Mazda fra 2010 RX-8, den eneste roterende motoren stadig er i produktion i januar 2011, producerer 238 hestekræfter på en imponerende 8.500 rpm, selvom det er relativt lettere i form af drejningsmoment, der producerer kun 159 mund-lbs. ved 5.500 rpm.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140191.html