Chevrolet Camaro tredje generation af produktionen var 1982 gennem 1992. 1986 model var den første og eneste år for at have centrum, højtmonteret stop lys monteret på hatchback glas. Efterfølgende model år af tredje generation, F-body Camaro monteret denne bremse lys på decklid spoiler. 1986-Chevrolet Camaro kun blev fremstillet som en coupe-model, med ingen konvertible tilgængelige, og blev solgt i Sport Coupe, Berlinetta, Z28 og Iroc trim niveauer. Dimensioner

1986 Chevrolet Camaro sidder på en 101-tommers akselafstand med et samlet kropslængde på 187,8 inches, bredde på 72 inches og højde 49,8 inches. 1986-model år bragte med sig indførelsen af ​​standard 15-tommer-by-7-tommer fælge på tværs af alle trim niveauer, som var en 1-inch gevinst i diameter fra 1985 model år.
LB8 Motor

eneste V-6 motor, som tilbydes i 1986 Camaro var en 2,8 L model med en overhead ventil design, den samme ventil konfiguration som hele linjen af ​​1986 Camaro motorer. Den LB8 V-6 motor ansat multi-port brændstofindsprøjtning og et kompressionsforhold på 8,9 til 1, med en maksimal effekt på 135 hestekræfter ved 5.100 omdrejninger i minuttet og 160 ft-lbs. af drejningsmoment ved 3.900 rpm. Dette var den standard motor tilbydes med Sport Coupe og Berlinetta trim niveauer og blev tilbudt med et udvalg af fem-trins manuel eller fire-speed automatgear.
LG4 Engine

LG4 motor mulighed var en 5,0 L V-8 motor med et kompressionsforhold på 8,6 til 1 og en fire-tønde karburatoren. Denne motor genererede 155 hestekræfter ved 4.200 omdrejninger i minuttet, og 245 ft-lbs. af drejningsmoment ved 2.000 rpm, når udstyret som en mulighed i Sport Coupe og Berlinetta modeller. Denne motor blev også tilbudt som standardudstyr i de Z28 og IROC modeller og så output stige med 10 hestekræfter og 5 ft-lbs. af drejningsmoment. Denne motor blev tilbudt med manuelle og automatiske gearkasser i alle trim niveauer undtagen Berlinetta trim plan, som kun tilbydes fire-trins automatgear.
L69/HO Engine
< p> Den L69/HO motor var en valgfri 5,0 L V-8 tilbydes i Z28 og Iroc modeller. Denne motor var mekanisk den samme som LG4, men dens højere kompressionsforhold på 9,5-1 resulterede i en effektforøgelse. Udgang til denne motor blev bedømt til 190 hestekræfter ved 4.800 omdrejninger i minuttet, og 240 ft-lbs. af drejningsmoment ved 3.200 rpm. Den L69/HO var kun tilgængelig med en fem-trins manuel gearkasse.
LB9 Engine

LB9 Motoren var en mulighed i Z28 og IROC modeller. Dette 5.0 L V-8 motor var identisk med L69/HO motor, men beskæftigede tunet port indsprøjtning i stedet for en fire-tønde karburator systemet. Hestekræfter output forblev den samme ved 190, men denne magt var nås ved 4.000 omdrejninger i minuttet, mens drejningsmomentet øges til 285 ft-lbs. ved 2.800 rpm. Den LB9 motor blev kun parret til fire trins automatiske gearkasser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140160.html