Pontiac, sport og ydeevne arm for General Motors, der er etableret et legendarisk navn for sig selv i slutningen af ​​1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne med sin Firebird muskel bil. Trods deler samme chassis som Chevrolet Camaro havde Firebird mange store motor muligheder. Pontiac brand udfases sine største motorer efter 1979 model år. Engine Design

1980 Pontiac Turbo Trans Am blev drevet af en 4,9 L V-8 motor, den største motor tilbage i Firebird lineup efter nedlæggelsen af ​​de 5,7, 6,6 og 7,5 L motorer. 1980 Turbo model motor blev bygget omkring en jern blok med jern topstykker og fremhævede en 4-tommer boring og en 3-tommer slagtilfælde. Pontiac ansat en fire-tønde Rochester karburator i denne motor. Peak output til dette turboladede motor blev bedømt til 210 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger i minuttet, og 345 ft-lbs. af drejningsmoment ved 2.000 rpm. Det var en stigning på lidt over 50 hestekræfter og 100 ft-lbs. af drejningsmoment over naturlig indsugning model.
Turbolader

Pontiac Turbo Trans Am blev udviklet som svar på emissionskrav fra den føderale regering. Kernen i dette køretøj var en motor designet med brændstof økonomi i tankerne. For at overvinde den forholdsvis lille forskydning i forhold til tidligere top-of-the-line motor tilbud i Firebird, udstyret Pontiac denne motor med en Garrett TB305 turbolader. Denne turbolader var en "draw-through" design og handlede bag karburatoren, hvilket ikke gør det muligt at nå sit fulde energiproducerende potentiale. Dette design blev ansat dog at minimere muligheden for en tvungen induktion brændstof lækage. Samlet løft, som denne turbolader var stadig robust (9 lbs.).

Turbo Design Details

Turbo Trans Am model havde to bemærkelsesværdige design tidskoder, der adskilte den fra den standard, naturlig indsugning model. Turbo-modellen bød på en "Turbo Hood" i modsætning til "Shaker" hætte med kugler, der prydede alle andre modeller. En anden stil, der sætter denne model fra hinanden er Firebird mærkaten på hætten. Turbo Trans Am s Firebird decal ansigter venstre i stedet for den sædvanlige højre og også en større flamme kommer ud af munden end fuglen på naturlig indsugning modeller.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/140159.html