Den konventionelle stempel-motor og den roterende motor er begge forbrændingsmotorer anvendes i langt de fleste af nutidens motordrevne køretøjer og mindre fly. De roterende excellerer i power-vægt-forhold, mens stempler er generelt mere effektive. Size

roterende motor er berømt for sin usædvanligt lille størrelse. 13B roterende, berømt anvendt af Mazda i RX7 og rx8 modeller, har et deplacement på 1.308 kubikcentimeter, og har en hestekræfter-til-volumen-forholdet af 182 hk pr liter. Den LT1 motor, der bruges i nogle Corvetter, i sammenligning, har et deplacement på 5.733 kubikcentimeter og genererer 300 hestekræfter til en ratio på lige over 52 hk per liter.
Motion
< p> Den roterende motor har en stærk fordel i forhold stempelmotorer i glathed af magt levering. Rotoren konstant bevæger sig i en cirkulær bane omkring statoren, mens stemplet skal komme til en komplet stop og ændre sin retning for hver motor rotation. Men Apex sæler er mere kritiske til rotoren funktionalitet end et stempel segl, da der kun er en enkelt bevægelig del.

Efficiency

Rotary motorer er notorisk fattige på effektivt forbrugende brændstof. Dette er på grund af formen af ​​forbrændingskammeret, cylindre kan slå brændstof til brugbar energi mere effektivt end den konstant skiftende aflange form af den roterende kammer kan. Men ifølge drivingsports.com, den roterende kommer tættere på dets teoretiske maksimal effektivitet end en stempelmotor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139742.html