Honda B-serien motorer er højtydende bilmotorer, og blev installeret i Honda Integra, CRX og Civic i 1990'erne. Motoren serien er kendetegnet ved den høje hestekræfter og omdrejninger, at det giver, og ændrede versioner af motorerne blev opgraderet til løb specifikationer over 300 hk og 10.000 rpm. B16A DOHC Vtec

Denne motor var til rådighed i EF8, EF9, DA6, DA8, EG2, EG6, EG9 og EK4 Honda bilmodeller, primært mellem 1989 og 1991. Det har et deplacement på 1587,12 cc, genererer en hestekræfter på 160. Cylindrene har en boring og slaglængde på 81 og 77,4 mm.
B16A2, 3 DOHC Vtec

B16A2, 3 DOHC VTEC-motor var til rådighed i 1993 i Honda Delsol Si Vtec og i Si Coupe fra 1999 og frem. Dens specifikationer er meget lig den B16A.
JDM B16A G1

JDM B16A G1 er en vandkølet, fire-takts, in-line fire-cylindret motor med en slagvolumen på 1595 cc (97.3 kubik inches). Cylindrene har en boring og slaglængde på 3,19 og 3,05 inches (81,0 og 77,4 mm) hhv. Motoren har en 16-ventilet DOHC, remtrukket valvetrain med VTEC, Hondas Variable Valve Timing og Lift Electronic Control. Det er i stand til at generere et maksimalt drejningsmoment på 111 lbs.-ft. ved 7.000 rpm (15,5 kgm ved 7000 rpm). Det har en indsugningsventil løft af 0,417 inches, og en udstødningsventil løft af 0.370 inches. Det har dobbelt indsugningsventiler fjedre og enlige udstødnings ventil fjedre.
JDM B16A G2

JDM B16A G2 er en mere kraftfuld B Series motor end B16A G1, men ellers har lignende specifikationer. Det har et kompressionsforhold på 10,4-til-1, snarere end G1 10,2-til-1. G2 har en øvre grænse på 16,0 kgm ved 7.300 rpm. Den har den samme størrelse udstødningsventil lift, men en større indsugningsventil løft på 0,421 inches.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139693.html