Tilpasningen er en metode, som køretøjet teknikere til at justere hjulene på et køretøj. Korrekt justering betyder, at alle hjulene er parallelle med hinanden, og at de er jævnt rører jorden ved rette vinkler. For Ford Mustang, er der en optimal specifikation for dens indstilling. Denne tilpasning primært fokuserer på sin front-end suspension. Alle Mustangs er bygget ved hjælp af en uafhængig forhjulsophæng og et levende eller fast baghjulsophæng, undtagen på nogle Cobra modeller. Der er tre hovedafsnit at arbejde med, når beskæftiger sig med en Mustang tilpasning; camber er caster og tå. Camber

Camber er defineret som hjulets lodrette vinkel, når man ser på hjulene gennem et perspektiv fra forsiden af ​​køretøjet. Det kan enten være positiv eller negativ, afhængigt af hvor hjulet vipper. En negativ camber forstås den øverste del af hjulets lodrette vinkel hælder mod køretøjet, mens en positiv camber betyder den vipper væk fra køretøjet. Mustang camber bestemmer "hvor meget" dæk er i kontakt med vejen eller fortovet. For en Mustang, bør en ideel Camber være omkring en halv grad negativ. Denne indstilling sikrer at hele dækket er stadig i kontakt med vejen, selv i fulde omdrejninger. En Mustang Camber godtgørelse spænder fra -3,2 grader til 0,75 grader.
Caster

Caster vinklen er placeringen af ​​bilens spindel, når man ser på det fra siden, og dens direkte forhold til vejen. Det kan også være enten negativ eller positiv. En negativ Caster betyder, at den øvre kugleled af hjulet er placeret foran bilen, når man ser fra sin side, og en positiv Caster betyder, at den nedre kugleled er den ene foran. For en Mustang, er en ideel Caster indstilling en "lille positiv" hjul, hvilket betyder, at den nedre kugleled af spindlen bør være tættest på fronten af ​​bilen. Dette hjælper i sin stabilitet og kontrol, mens man kører i en lige linie. En Mustang Caster godtgørelse spænder fra negative .50 grader til .75 grader.

Toe

Toe omhandler bilens styretøj, og det har en direkte effekt på bilens rat. Toe bestemmer mængden af ​​tid, at rattet tilbage til centrum efter en tur. For meget toe-in ville betyde, at dit rat hurtigt vil vende tilbage til centret. For meget toe-out på den anden side betyder, at dit rat vil have en hård tid at vende tilbage til sit centrum, undertiden til et punkt, hvor du nødt til at hjælpe den selv. Dette har en direkte effekt på dine hjul så godt. For meget tå-eller tå-out vil resultere i en let slidte dæk. For Mustang, er det ideelle tå en meget lille mængde af toe-in, da det forbedrer Mustang stabilitet. For Mustang Racers, er en lille mængde af toe-out ideel, da det forbedrer bilens reaktion, når du drejer. En Mustang tå godtgørelsen .25 grader for toe-in og .25 grader for toe-out.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139684.html