Når August Horch grundlagde Audi Automobilwerke i 1909, blev hans fokus at skabe kvalitet biler, der udfordrede designideer og status quo. En Audi vandt Alpine Run i 1911, og en Audi blev den første venstrestyret køretøj i verden i 1921. Denne tradition for kvalitet, design fortsatte med Audi TT 1.8T, en bil i modsætning til mange på vejen. Beskrevet af Carseek som værende lav slyngede med ultra-moderne styling, dette er et køretøj, der gør det muligt for føreren at føle vejen i komfort i en "unik indretning." Audi 1.8T specifikationer hjælpe med at forklare, hvorfor bilen har tiltrukket købere siden dens indførelse i 2000. Ydelse

Motoren i Audi TT 1.8T kommer i to typer: de 180 hestekræfter version og den 225 hestekræfter versionen. Begge versioner har firecylindrede på linje med ladeluftkøling og en seks-cylindret gnisttænding, der er arrangeret i en DOHC (dobbelt overliggende knastaksler) konfiguration. Motorerne er turboladede og front monteret i en tværgående måde. For både 180 hestekræfter og 225 hestekræfter, er boringen 3.18 inches, og slaget er 3,4 inches. Begge motorer fortrænge 109 kubik inches, den kompression af 180 hestekræfter motor er 9,5-til-1, mens kompression af 225 hestekræfter motor er 9,0-til-1. En version af Audi TT 1.8T motor producerer 180 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger i minuttet, og den anden version, producerer 225 hestekræfter ved 5.900 omdrejninger i minuttet. Drejningsmomentet på 180 hk motor er 173 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.950 til 4.700 rpm, mens 225 hestekræfter motor producerer 207 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.200 til 5.500 rpm. Den maksimale turbo boost på 180 hestekræfter motoren er 1,8 bar, mens 225 hk motor er 2,1 bar.
Drivlinie og Steering

180 hestekræfter version af Audi TT 1.8T motor leveres med en automatisk motor og seks gear. Den 225 hestekræfter version har en manuel gearkasse med 6 gear og en hydraulisk kobling. Den forreste differentiale for begge motorer består af en tandhjulsolie gear, som er elektronisk låsning, centrum består af en elektronisk styret kobling med en multi-plade og variable proportionering af magten mellem de forreste og bageste. Den bageste differentiale består af en hypoidtypen gear. Styretøjet er rack og pinion med variabel power assist. Den drejning ratio er 34,2 meter.
Engine

Begge versioner af Audi TT 1.8T motor har en støbejern cylinder blok med en krumtapaksel lavet af smedet stål og fem hovedlejer. Topstykket er fremstillet af en aluminiumslegering. Armaturerne er anbragt i en DOHC (dobbelt overliggende knastaksel) konfiguration. Motoren har hydrauliske løftere og er remtrukket. Begge versioner af motoren køles med vand samt en ventilatoren, der er termostatstyret. Motoren smøres med en tandhjulspumpe, der er under tryk. Det har en brændstofindsprøjtning samt dual ilt sensorer med en tre-vejs katalysator.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139549.html