Ford 302 Cam, fremstillet 1968-1973, udnytter en otte-cylindret motor. Køretøjet blev designet med road racing i tankerne, og kan yderligere modificeres for hastighed og acceleration. Ford tilbød to senere modeller baseret på de 302, der er designet specielt med fart i tankerne - Tunnel Port 302 og Boss 302. 302 "F" 2V

F model af Ford 302 har en otte-cylindret motor med en 302-kubik-tommer forskydning. Det maksimale drejningsmoment er 310 mund-pund på 2.800 rpm. Den maksimale bremse hestekræfter er 210. Køretøjet har et kompressionsforhold på 9,51-til-1. Køretøjet bruger almindelig gas og har en støbejern indsugningsmanifold. Den oprindelige tænding er 6 grader. Denne model blev produceret mellem 1968 og 1973.
302 "J" 4V

Denne model otte-cylindret motor har et deplacement på 302 kubik inches. Dens maksimale drejningsmoment er 310 fod-pund og dens maksimale bremse hestekræfter er 250. Køretøjet har et kompressionsforhold på 10,1-til-1 med en kompression tryk på mellem 130 og 170 psi. Karburatoren er en Autolite 4300 og køretøjet kræver premium benzin. Denne model blev produceret i 1968.
302 "G" 8V

G otte-cylindret motor har et deplacement på 302 kubik inches. Det har et maksimalt drejningsmoment på 310 ft.-lb. og en maksimal bremse hestekræfter på 240. Trans Am versionen af ​​køretøjet har en maksimal bremse hestekræfter på 420. Kompressionsforholdet er 10,5-til-1. Den 435x2 CFM Autolite 4300-A karburatoren anvender et automatisk choker. Køretøjet kræver premium benzin og blev fremstillet i løbet af 1968.
302 "G" 4V

Fremstillet mellem 1969 og 1971 G otte-cylindret motor har en forskydning af 302 kubik inches. Den maksimale Torgue er 290 ft.-lb. og dens maksimale bremse hestekræfter er 290. Trans Am Racing udgave af køretøjet har en maksimal bremse hestekræfter på 470. Komprimeringsforholdet hvis 10,50-til-1. Køretøjet kræver premium benzin.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139450.html