De 350 hestekræfter L79 motor, når den placeres i fjerlette glasfiber krop af Chevrolet Corvette, er en mægtig elværk stand himmelflugt køretøjet til cruising hastigheder i en kort periode. Bruges 1965-1968, den L79 udnyttede en high-komprimering til at producere høj hestekræfter fra dens 327-kubik-tommer forskydning. Cylinder Detaljer

L79 rangerer som en bred boring motor på grund af sin 4-tommer boring (cylinder diameter) og 3,25-tommer slagtilfælde (afstanden stemplet rejser fra "bunddødpunktet" til " topstilling "--- de laveste og højeste punkter stemplet under forbrændingen cyklus. De kortere slagtilfælde hjælpemidler i højere drejningsmoment ved lavere motoromdrejninger. Den 327-kubik-tommer motor præsenterer som en V-8-konfiguration.

Air Induction

L79 brugt en, 600 kubik-meter per-minut Holley karburator til at cykle luft ind topstykkerne. modsætning til andre 327-kubik-tommer producerede motorer for Corvette, som anvendte en tre-karburator system udnyttede L79 en enkelt, høj-output system for lethed i tuning af motoren.
Interne dele på
< p> Chevrolet placeret hydrauliske knastaksel løftere i L79 til at hjælpe motoren opretholde ensartet timing mellem tune-ups. Ifølge "Super Chevy" magasin, den hydrauliske opsætning af L79 tillod motoren at bo i tune "bare om for evigt." The hydrauliske løftere også øget motorens redline grænse for lidt mere end 6.000 omdrejninger per minut (rpm). Den motor, der bruges en enkelt knastaksel, der er fastsat lift til en overhead ventil setup. Fem hovedlejer holdt motorens krumtapaksel på plads.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139323.html