Med en historie i bilindustrien virksomhed, der strækker sig tilbage til 1920'erne, Toyota havde årtiers erfaring, når det udgivet sin 2T-C motorer i slutningen af ​​1970'erne. Made for racerbiler og hastighed, er disse kraftfulde motorer ofte findes renoveret i racerbiler i dag. General

Toyotas 1979 2T-C motor featured fire cylindre. Det havde en forskydning af 96.9 cubic inches, et kompressionsforhold på 9,0 til 1, og en boring og slaglængde på 3,35 inches med 2.76 inches. Det havde også en nettoeffekt på 75 hestekræfter ved 5.400 omdrejninger i minuttet og et drejningsmoment på 85 ft-lbs. ved 2.800 rpm.
Ventiler

indsugningsventilerne i 2T-C featured et hoved diameter på 1,61 inches, et ansigt og sæde vinkel på 45 grader, en sædebredde af .06 inches. en stilk diameter på 0,31 inches og en stilk clearance af ,0010-,0024 inches Udstødning ventiler featured et hoved diameter på 1,42 inches, ansigt og sæde vinkler, der også 45 grader, en sædebredde på 0,06 inches, en stilk diameter på 0,31 inches og en stilk clearance af 0,0012-,0026 inches.


Krumtap /tilslutning Rods

2T-C havde hovedlejer med en 2,28-tommer tidsskrift diameter, en afstand på fra 0,0009 til 0,0019 inches, et center trykleje og et 0,003-0,007 tommer krumtapaksel endeslør. Plejlstang lejer havde en journal diameter på 1,88 inches, en afstand på 0,0009 til 0,0019 inches og en side spil af 0,006 til 0,010 inches.
Pins, Stempler, Ringe og Valve Springs

Featuring prespasning stænger og stempler, havde 2T-C et stempel clearance af 0,002-0,003 inches, nummer et ringe med en ende hul på 0,006 til 0,011 inches og side clearance af 0,0008-,0024 inches, og nummer to ringe med 0,008-0,013 inches af endegabet og en side forskel på 0,0006 ved 0,0022 inches. Ventilfjedrene havde en fri længde på 1,657 inches og en lukket tryk 58.4 pounds på 1,484 inches.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139301.html