Vægt i et køretøj kan enten affjedret eller uaffjedrede vægt. Uaffjedrede vægt er defineret som chassis, ophængsarme og alt, der ikke holdt op af fjedrene. Resten af ​​bilen er sprunget eller suspenderet af affjedringssystem, som gør to ting: Det dæmper stød af bump og huller i vejen, og det returnerer hjulene til vejen efter et bump. Suspensionen er kritisk ikke bare for komfort, men for at maksimere bilens vejgreb evne. Arms

bilens affjedring gør hjulene til at rejse med konturen af ​​vejen i stedet for at blive anbragt, ubevægeligt, til chassiset. Den komponent, der mekanisk tillader bevægelse af hjulet er en arm eller anker. Ofte i et "A" facon, hvor fødderne af "A" er omdrejningspunkter, hængslet på chassiset, og den aksel er fastgjort til spidsen af ​​"A." Dette er, hvordan dobbelt wishbone (eller dobbelt-A) suspensioner arbejde, med to A-formede arme forbundet til en aksel. Varierende størrelse og placering af ankrene kan styre camber (lateral vinkel) af hjulene, da de er komprimeret og frigives.
Struts

spankulere er en elegant løsning, der erstatter en af ​​de to "As" eller wishbones i en dobbelt-wishbone suspension med en fjeder (eller coil over stød). Den MacPherson er mest almindeligt anvendt i europæisk front suspensioner.
Spindler

aksel er fastgjort til enden af ​​suspension armaturer. Det har lejer, lad det bevæge sig med ankrene, lejer, der lader hjulnavet tur inden det og lejer, der tillader de forreste nav til at dreje.
Springs

én eller to armaturer fastgjort til chassiset, så hjulene på "rejse", og spindler til at lade hjulene dreje, suspensionen har nu til at styre begge former for vandring: dæmpning og rebound. Springs udføre rebound. Der er en række forskellige typer. Ældre køretøjer ofte anvendes bladfjedre. Nogle brugte torsionsstænger. Næsten alle moderne køretøjer bruger spiralfjedre at returnere hjulet efter suspensionen er blevet komprimeret.
Støddæmpere

Støddæmpere dæmpe og styre sammenpresning af affjedringen. Der er ikke så mange sorter af chok, som der er fjedre, selvom en bladfjeder fungerer som både et chok og en fjeder. Nogle chok bruger luft til at dæmpe effekten af ​​bump. Nogle bruger olie. Nogle bruger en kombination af trykluft og viskositeten af ​​olien i forbindelse med fjedre. Der er også konstante og progressive fjedre. Progressive fjedre er blødere i en del af ankeret er bevægelse og hårdere i andre. Så for eksempel, kan forsamlingen være blød i de første tre inches af rejser, så få gradvist fastere, når forsamlingen rejser yderligere.
Summary

Suspensionen navigere bump følger denne cyklus: Stød absorbere bump, fjedre returnere hjulet, stød absorbere bump, fjedre returnere hjulet. Hjulet drejer på navet og en eller flere armaturer tillade hele bevægelsen. Forhjulet spindler dreje også, men der overlapper fra affjedringssystemer til styretøj.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139283.html