Den amerikanske Motors Corporation (AMC) rulles ud Javelin coupe i 1968 som et svar på Fords vildt populære Mustang. En udfordrer i den nye "pony bil" i kategorien Javelin tilbød en række motor og transmission valg til den potentielle køber, sammen med sporty styling end AMC tidligere pony bil indsats Marlin. Krop Typografier og trim niveauer

fra 1972 AMC Javelin, som dem fra alle årene, blev tilbudt kun i hardtop coupe konfiguration. Mens de foregående år havde set tre forskellige trim klasser, 1972 linie alene indeholdt SST, der fungerede som base model og den mere kraftfulde AMX.
Motorer

1972 model år holdt mange motor valg for den potentielle Javelin køber. Basismodellen Javelin, SST, kom udstyret med en 232-kubik-tommer in-line seks, der producerede 100 hestekræfter ved 3600 omdrejninger i minuttet og 185 mund-pounds af drejningsmoment ved 1800 rpm. A 258-kubik-tommer I-6 på automatiske modeller tilbydes 110 hestekræfter ved 3500 omdrejninger i minuttet og 195 mund-pounds af drejningsmoment ved 2000 rpm. AMC tilbydes også V8-kraft på Javelin, startende med en 304-kubik-tommer V-8, der producerede 150 hestekræfter ved 4200 omdrejninger i minuttet og 245 mund-pounds af drejningsmoment ved 2500 rpm. A 360 V-8 producerede 175 hestekræfter ved 4000 omdrejninger i minuttet og 285 mund-pounds af drejningsmoment ved 2400 rpm. Det næste niveau 360 var godt for 195 hestekræfter ved 4400 omdrejninger i minuttet og 295 mund-pounds af drejningsmoment ved 2900 omdrejninger i minuttet, mens endnu en 360 viste sig 220 hestekræfter ved 4400 omdrejninger i minuttet og 315 mund-pounds af drejningsmoment ved 3100 rpm. Forskellen i hestekræfter og drejningsmoment i 360 kom fra den type karburatoren valgt af køber. Den største motor til rådighed på Javelin for 1972 var en 400-kubik-tommer V-8, der blev bedømt til 255 hestekræfter ved 4600 omdrejninger i minuttet og 345 mund-pounds af drejningsmoment ved 3300 rpm.

Transmissions

Basen transmission i Javelin SST var en tre-trins manuel med en endelig udvekslingsforhold på 3,08 til 1, mens en tre-trins automatisk tilbudt det samme endelige udvekslingsforhold. De tre-trins automatisk, som kom parret med 304 og 360 V-8s havde et endeligt udvekslingsforhold af 2,87-1, mens manuelle tre-speed, der ledsagede 304 havde en slutudveksling af 3,54-1. De fire-trins manuel tilbydes med 360 havde et ekstra gear, men den samme endelige udvekslingsforhold som tre-trins manuel.
Styretøj, hjulophæng, bremser

1972 Javelin havde en uafhængig wishbone forhjulsophæng på spiralfjedre og en live-akslet baghjulsophæng med semi-elliptiske bladfjedre. Recirkulerende-ball styretøj var standard, der kræver 5,1 omdrejninger fra stop til stop. Alle Javelin modeller kom til et stop via tromlebremser i front og bag.
Mål og vægt

fra 1972 Javelin målt 191,8 inches lang, 50,9 inches høj og 75,2 inches bred. Vægt varierede med motor, transmission og optioner på køretøjet, men basismodellen SST med 232 I-6 og tre-trins manuel vejede 2,923 pounds.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139264.html