The 300ZX blev Nissans flagskib sportsvogn 1984-1996, og en fortsættelse af sin Z-bil linje. De 1984-1989 model var Nissans tredje generation Z-bil, der erstatter den 280ZX. Prale flere hestekræfter, bedre håndtering og mere luksus funktioner end sine forgængere, 1986-modellen fik sideskørter, en opgraderet plastik spoiler, og var den første til at tilbyde en T-top tag som en mulighed. Generelle specifikationer

1986 Nissan 300ZX var en front-motor, baghjulstræk-drevet køretøj med en køreklar vægt på 3.140 £ Det plejede Nissans VG30E motor, en 3-liter, brændstof-indsprøjtning V6 med 160 hestekræfter og 174 ft.-lb. af drejningsmoment. En turboladet version, VG30ET var også tilgængelige og tilbød 200 hestekræfter.

Nul-til-60 mph tid til sugemotor var 8,2 sekunder, mens den nul-til-60 mph tid til den turboladede Motoren var 7,4 sekunder med en automatisk transmission.
Engine

Basen VG30 motor, der bruges i 300ZX var en populær motor i 1980'erne. I 1986 havde mere end 500.000 VG-restmotorer blevet produceret, og det blev brugt i en bred vifte af køretøjer, herunder Nissan Quest, Pathfinder, Maxima og 200SX. Det blev endda brugt af Ford i Mercury Villager minivan.

Brændstof-indsprøjtning motor blev bygget med en klippefast blok, og aluminium hoveder og stempler. Knastakslen var en timing-bælte drevet, single-overliggende knastaksler. Det var et indgreb motor, hvilket betyder, at hvis tandremmen brød, var det muligt for stemplerne til at løbe ind i knasterne og beskadige dem.

Turboladede VG30ET variant kom med et enkelt Garrett T3 turbolader med 6,8 ​​psi stimulere og et kompressionsforhold på 7,8-1. I modsætning til mange turboladede motorer, var VG30ET ikke er udstyret med en intercooler, bypass ventil, eller blow-off ventil.
Undervogn

Fra 1984 til 1989, brugte 300ZX Nissans Z31 chassis. Selv om det havde samme grundlæggende form og 91,3-tommers akselafstand som sin forgænger, 280ZX, var det mere aerodynamisk.

MacPherson affjedring anvendte stivere i fronten samt en semi-trailing arm i den bageste. Den turbo model featured driver-justerbare chok.
Reception

1984 300ZX Turbo, med sin tophastighed på 153 mph, var den hurtigste japanske bil, der skal sælges i Amerika på den tid, og var den højeste hestekræfter produktion bil til rådighed i Japan på tidspunktet for dens udgivelse. Som et resultat, begyndte 300ZX salg stærk. Af 1986, dog salget begyndte at halte. Dette resulterede i Nissan indføre yderligere forbedringer i de efterfølgende år, og et komplet eftersyn i 1990-modellen, som bruges Z32 chassis og VG30DE basen motor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139246.html