Danmark AutomotiveSpecifikationer på en Nissan 280ZX
Nissan skrabet det gamle design implementeret i 280Z og gjorde en komplet redesign for 280ZX. Den nye bil deles kun den samme L28 motor og nogle af de drev-line komponenter fra den tidligere model. Det 280ZX krop blev helt nydesignet med en mere glat og aerodynamisk design. Oliekrisen i 1970'erne stadig vejet tungt på forbrugernes bevidsthed og bilfabrikanter, så Nissan sørget for at indarbejde brændstoføkonomi i sin overordnede design filosofi. Dette resulterede i et design, der havde en lavere tyngdepunkt, en langstrakt bageste ende passer til en større brændstoftank og fifty-fifty vægtfordeling. Alle disse ændringer i design førte til et nyt organ, der ville give bedre brændstoføkonomi, high-speed stabilitet og aerodynamik.
Mechanics
280ZX affjedring legede MacPherson fjederben i foran med en semi-svingarm uafhængig i bagenden af bilen. Ingeniørerne lukkede åbne gitter, der blev set på den tidligere model og bruge andre data fra vindtunnel test var i stand til at reducere vindmodstand ved 0.082 og reducere opdriftskoefficient med 0,27. Akselafstanden blev droppet ned til 91,3 inches. Rack-and-pinion styring var tilgængelig i nogle modeller, mens andre fik afledt genberegne-ball med power assistance styring.
Engine
L28 motor udnyttes i 280ZX blev manipuleret til bevidst at ofre acceleration for forbedret brændstoføkonomi. Bedømt ved 140 hestekræfter med 145 mund-pounds af drejningsmoment udnytte en elektrisk brændstofpumpe og Bosch L-Jetronic brændstofindsprøjtning. Nissan vil mætte hastighed dæmoner udkig efter noget med mere afhente og gå ved at slippe 280ZX Turbo i 1980. Nissan forøgede motoren til 180 hestekræfter med 203 mund-pounds af drejningsmoment.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139228.html