Hvis nogen ønskede at gå hurtigt i en Ford fra 1963 til 1976 fandt de en Cobra, Mustang eller Galaxy med en 427 FE motor. Ford udviklede 427 FE for NASCAR Racing og leveret det til gaden med meget få ændringer. Grundlæggende

FE motor er en Y-block design, hvilket betyder, at motorblokken støbning strækker sig ned under krumtapakslen midterlinje. Y-blok design giver større styrke til motorblokken. Den 427 FE udviklede 425 hestekræfter ved 6000 omdrejninger i minuttet og 480 ft-lbs. af drejningsmoment ved 3700 rpm. Det vejede 650 £. hvilket var en forbedring i forhold til eksisterende big-block motorer. De fleste motorer af tiden vejede 700-800 lbs. Ford producerede tre versioner af indsugningssystemet på forskellige tidspunkter afhængig af NASCAR regler og diktater markedet. Det kunne købes med en lav-rise, mid-rise eller højhus manifold. Højhus manifold kræves en bule i hætten af ​​bilen og forudsat den mest effektive levering af brændstof /luft-blanding til forbrændingskammeret da blandingen fulgte en mere direkte vej fra karburatoren til indsugningsventilen end low-rise eller mid-rise indsugningsmanifold. Karburatoren kom som et enkelt fire-tønde eller dobbelt fire tønde setup.
Historie

NASCAR regler sagde, at 500 køretøjer udstyret med samme motor skulle sælges til offentligheden. Ford ønskede reklamer og prestige, NASCAR leveres så de gjorde 427 fås som ekstraudstyr. Betegnelsen bogstaverne FE, som oprindelig benævnt "Ford Edsel". Den uheldige skæbne Edsel gjorde Ford ændre det til "Ford Motor".
Error Correction

første 427 distribueret olie fra toppen af ​​motoren ned, smøre knasterne først derefter krumtapakslen senere. Under kraftig stress, har olien ikke gøre det hele vejen igennem motoren. Den øverste oiler kastede stænger og bøjede krumtapaksler. I 1965 flyttede Ford fordelingen af ​​olie til siden med kanaler inde i blokken, der smurt krumtapakslen før cam.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/139116.html