Indført i 2005 Charger var Dodge Hail Mary spille for at kapitalisere på både den vilde succes med sin baghjulstrukne LX platform (i Magnum og 300C form) og Amerikas spirende kærlighed til alle ting, retro. Chrysler allerede vidste lidt om denne "nye" styling cue, at selskabet havde spillet en stor rolle i anledning af retro, når det introducerede PT Cruiser fem år, før. Men stil var kun en del af ligningen, Charger bakkes op sin hårde-guy udseende med en kraftig motor og en kompetent, Mercedes-designet kabinet. Chassis

største enkeltstående noget nyt Charger er chassiset. LX sluttede Chrysler arsenal i begyndelsen af ​​2000'erne som en del af en fælles indsats mellem den og dens daværende virksomhedernes partner, Daimler. Meget af LX arkitekturen var hånd-me-down teknologi fra den forrige generation Mercedes S-klasse, selv om det gjorde indarbejde nogle elementer fra den moderne E-klasse. LX chassis understøtter også Chrysler 300C, Dodge Magnum, Chrysler Nassau og (i forkortet LC form) Dodge Challenger Coupe.
Motorer

Billing Charger som en "ny muskel bil, "Dodge kunne ikke falde bare noget gammelt motor ind i bilens motorrummet. Basen motor for de fleste år var en variant af Chryslers gæv 60 graders 3.5L V6, i drift siden begyndelsen af ​​1990'erne. Dem, der ikke tilfreds med 3.5L 's 250 hestekræfter og 250 ft-lb af drejningsmoment kunne vælge den R /T-pakke, som kom med Chryslers 5.7L New Hemi motor. De 5.7L foretaget mellem 340 og 368 hestekræfter, afhængigt af model år. Senest i 2010 top-hund SRT8 Charger modeller kom standard med en 6.1L New Hemi, der producerer 425 hestekræfter og 420 ft-lb af drejningsmoment. Chrysler også tilbudt deres 190 hestekræfter 2.7L V6 for flåden salg og SE pakker, men muligheden blev droppet efter kun et år. Den lektie: folk vil ikke engang leje en 190-hestekræfter muskel bil

Transmissions

Charger kom i to transmissioner.. De fire-trins automatisk 42RLE (bruges i alle LX platform biler samt Dodge Nitro, Jeep Liberty og Dodge Dakota) var faktisk en baghjulstrukne-modificeret version af front-drev 42LE transaksel og kom standard for V6 modeller. V8-modeller kom standard med bedre og stærkere fem-trins automatgear Mercedes-indkøbt 5G-Tronic. Selvom lager 5GS ikke var stærke nok til at håndtere de mest kraftfulde Mercedes motorer en AMG-modificeret udgave oplevede brug i 650-hestekræfter SLR McLaren superbil.
Rear Suspension
< p> En af Charger største trumf kort er dens fem-link baghjulsophæng og uafhængig bagende, som begge blev overleveret fra W210 Mercedes E-klasse sedan. Mercedes 'fem-link baghjulsophæng er noget af en hybrid fire-link (i brug siden 1930'erne), og en dobbelt-A arm forhjulsophæng. Dette design byder på en blanding af kørekomfort og håndtering.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138669.html