Indført i 1991, Mitsubishi skelsættende Evo (kort for Lancer Evolution) rally biltypegodkendelser særlige var så langt fra sin Lancer fætter, at det næppe betegnes som en "evolution" på alle. Dens motor og drivetrain så imidlertid et væld af ændringer i årenes løb, Mitsu utrolige 4G63 drevet hver Evo produceret i 15 år, indtil den blev erstattet af en helt ny udbud i 2007. 1992 Evolution 1

Denne tidligste af alle Evolutions fik sin drivaggregatet som en transplantation fra dets Galant VR4 fætter. Anses af mange små-block Chevrolet af turbo fire cylindre, den 4G63 indstille skabelonen for næsten alle fremtidige japanske firecylindrede ydeevne motorer med dobbelt overliggende knaster, multi-point indsprøjtning, fire ventiler pr cylinder, en Garrett turbolader og et deplacement på lige under 2,0 liter. Den første generation 4G63s kom standard med "kun" 250 hestekræfter og 228 ft-lbs. af drejningsmoment.
1993-1994 Evolution II

True til sit navn, hver efterfølgende generation af Evolution kom med en stigning på magten, startende med den anden. Gen IIs højere lift knaster, øget ladetryk og modificeret udstødning var gode for yderligere 6 hestekræfter end den forrige generation.
1995 Evolution III

Mitsu installeret en ny TD05-16G6-7 turbo i 1995, hvilket bringer hestekræfter op til 270 hestekræfter, men at opretholde den samme 228 ft-lbs. af drejningsmoment som tidligere udgaver. Denne motor var ellers uændret.
1996 Evolution IV

Evo fjerde generation oplevede den første brug af Mitsubishis nu populær twin-scroll turbolader, hvilket bidrog til at mindske øge lag ved lav RPM og hæve øverste ende magt til 276 hestekræfter og en kæmpestor 260 ft-lb. af drejningsmoment. Dette var det første år af Mitsubishis tilslutning til Japans "gentleman-agreement" af 276 hestekræfter, der er beregnet til at forhindre en løbsk turbo hestekræfter krig i landet af Rising Solen. Subaru og Nissan tilsvarende begrænsede deres Impreza STi og Skyline modellerne, hhv.
1997-1998 Evo V

Denne generation bruges større 560cc injektorer i stedet for den tidligere motorens 510cc injektorer, hvilket var mere for at øge motorens pålidelighed end magt. Selvom hestekræfter officielt forblev den samme 276 som sidste år moment var op til 275 ft-lb.
1999-1900 Evo VI

Selvom Mitsubishi ikke selv gjorde ændre Evo motor for denne generation, deres in-house tuning division Ralliart velsignede visse RS Sprint udgaver med nok ekstra løft til at bygge 330 hestekræfter.
2001-02 Evo VII
< p> Et sæt omarbejdet indtag havne, og en mindre restriktiv manifold, større intercooler og bedre udstødning bidraget til at øge luftstrømmen for denne generation, mens en lidt mindre twin-scroll turbo boliger reduceret øge halter endnu længere. Slutresultatet blev en aftale med begrænset 276 hestekræfter og 285 ft-lbs. . af drejningsmoment
2003-05 Evo VIII

Det var et stort år for Evo, det var ikke kun rally-bilens første gang på amerikanske kyster, er det også kom i flere high-boost, "tuner" variationer til eksport over hav. Den Evo blev tilbudt i FQ320, FQ340 og FQ400 varianter i Europa tallene i slutningen angiver hestekræfter specifikationer for hvert trim plan
2006 Evo IX

. generation af Evo fik Mitsu s MIVEC variabel ventil teknologi, øge effekt til 286 hestekræfter og 289 ft-lbs. mens lidt bedre brændstoføkonomi og køreegenskaber. Mitsubishi rent faktisk er produceret en all-el-drevne Evo IV kaldte Evolution MIEV Test Vehicle. Den MIEV brugte fire 68 hestekræfter elektromotorer til at producere en samlet total på 276 hestekræfter, og med held gennemført Shikoku EV (Electric Vehicle) Rally i 2005.
2007-Present Evolution X

Som i 2007, Evo officielt var en model af sine egne og ikke længere knyttet til Lancer på nogen måde. Det modtog efterfølgende sin egen skræddersyede motor, 4B11T. Mens mange begræd tabet af den ærværdige gamle 4G63, kunne få argumentere med 4B11T s 295 hestekræfter og 311 ft-lbs. af drejningsmoment, lette vægt (26 lbs. mindre end 4G63), civiliseret opførsel, holdbarhed, høj røde linje og medfødte styrke.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138637.html