Det er ingen overdrivelse at sige, at VW 1.8L turbo var til europæiske turboladede fire cylindre, hvad Chevrolet small block var til amerikanske V8'ere. Formelt kendt som "1,8 R4 20VT" og uformelt kendt blot som "1.8T," denne lille kraftcenter blev lanceret i 1993 og udviklede hurtigt et ry for enorme magt niveauer på lager og specielt modificeret form. Uden for Europa er 1.8T 's eneste reelle konkurrence på turbo fire markedet formentlig Mitsubishi 4G63. Applikationer

1.8T har været anvendt i næsten alle firecylindret VW /Audi ansøgning fra 1993 til stede. Disse applikationer omfatter (men er ikke begrænset til) VW Polo GTI Golf MKIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 og Sagitar. Da Audi er VW s luksus mærke, har motoren også overført til modeller i denne division, herunder A3, A4, A6 og TT Quattro Sport. Andre bilproducenter til at bruge de 1.8T har været spanske producent sæde (i Leon Mk1, Cupra R og Toledo), og Skoda for deres limited edition Octavia VRS.
Basic Specs
< p> Den 1.8T brugte en klippefast motorblokken og en aluminium topstykke med dobbelt overliggende knastaksler og fem ventiler pr cylinder. Motorens faktiske forskydning af 1.781 cc kommer i form af en 81 mm boring med en 86-mm slaglængde. En del af denne motor iboende styrke kommer fra brugen af ​​en die-smedet stål krumtap, split smedede plejlstænger og Mahle smedede stempler (i nogle programmer).
Variations

1.8T er kommet i snesevis af forskellige konfigurationer, da det først blev tilbudt, med power ratings spænder fra 150 hestekræfter ved 5.800 omdrejninger i minuttet (i de fleste Polos, Golfs, biller og Passat) til 236 hestekræfter ved 5.700 omdrejninger i minuttet til Audi TT Quattro Sport. En almindelig variation var kun Nordamerika 177 hestekræfter version tilbydes som en opgradering og efterfølgende erstatning for de 150 hestekræfter versionen.
Induction

Bortset fra sin utroligt frit vejrtrækning hoved, er 1.8T 's vigtigste hemmelige våben sin turbo og induktion system. Alle beholdninger 1.8T 's bruger en VW-indkøbt turbolader, noget svarende til en Garrett T30. Denne turbo feeds en af ​​de få ægte variabel længde indsugningsmanifolder på markedet i dag. Ved lave omdrejninger, strømmer luft gennem et sæt af lange, tynde indtagelse runner rør til at øge lave omdrejninger drejningsmoment og køreegenskaber. Ved høje omdrejninger, åbner en klap til at forbinde indsugningsmanifold store åbne rum (plenum) næsten direkte i topstykket, uden rørene og øge top-end magt.
Racing /specielle versioner

Volkswagen har udviklet en række specialiserede løb versioner for at kapitalisere på det 1.8T 's iboende styrke og holdbarhed. Motorer produceret i Formula Palmer Audi open-hjulede løbsserien bruge en 300-hestekræfter version med en Garrett T34 turbo, som har en "scramble boost" option, der gør det muligt for føreren at støde strøm op til 360 hestekræfter i korte perioder. VW gør også en specialiseret FIA Formula 2 (den næste serie ned fra Formel 1) spec motor producerer en vedvarende 425 hestekræfter med en 55-hestekræfter scramble boost kapacitet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138627.html