Aerodynamisk design i biler har været et intenst fagområde siden Buckminster Fuller byggede sin tre-hjulede, dråbeformet Dymaxion i 1933. Da luftmodstand går op med kvadratet på hastigheden (med andre ord, du har brug for fire gange så meget strøm til at gå dobbelt så hurtigt), reduktion af drag har været en prioritet i alle områder af ydeevne fra land-speed-rekord asylansøgere til at road- gå brændstof sippers som Toyota Prius og Honda Insight. Aerodynamik, er imidlertid en kompliceret videnskab. Overveje at kontakte din lokale universitet og indskrive i et introduktionskursus om emnet. Korte af det, afhente et eksemplar af racer Paul Van Valkenburgh skelsættende bog "Race Car Engineering og mekanik." Ting du skal
Paper
Blyant
Calculator
Vis Flere Instruktioner
Basic Design
1

Reducer forreste tværsnit (køretøjets størrelse når set forfra). Ligegyldigt hvad du gør for at en bil, er dens luftmodstand bestemt af, hvor meget luft det har at skubbe ud af vejen. Du kan opnå en minimal frontal tværsnit ved at bringe bilen som lav til jorden som muligt, at holde hætten lave og gøre tag ikke højere end det behøver at være at imødekomme førerens hoved.
2 < p> forme metalplader af bilen for at være så tæt som muligt omkring de mekaniske dele og fører. Behandl førerens hoved, motoren og dækkene som et skelet rundt som du kan forme bilens hud.
3

Gør det slanke. Hvis du skulle skære en fodbold i halve (på langs), ville du ende med en form med en flad bund og en bule i midten, vokslys til et punkt i begge ender. Nu forestille sig dette form er din bil, når den ses fra siden. I en verden af ​​biler aerodynamik, er denne "halv-fodbold" den ideelle form, den lange forreste taper hjælper til at fremskynde luften over bilen og den bageste koniske holder, at luften fra piskning rundt bag bilen og skabe drag
<. br> 4

gøre det glat. Bortset fra en lille forreste tværsnit, glathed er den mest afgørende faktor, når designe en aero-effektiv bil. Overfladeujævnheder som spejle, dørhåndtag, trim stykker, bageste vinger og selv små huller mellem karrosseridele alle vil skabe træk. Selv om ingen fremspring vil bidrage meget til at trække, lægges sammen disse mindre ineffektivitet kan skabe en hel del.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138626.html