The Diamond stjerne Motors (DSM) corporation var et joint venture mellem Mitsubishi og Chrysler, der syntes avlet til succes fra dag ét. Da det først blev lanceret i 1985, DSM bragte japanske teknik og byggekvalitet til markedsføring og distribution mastodonten, der var Chrysler. Selv kortvarig, bragte DSM til USA en vision og arv af turboladede magt, der lever på i dag. Historie

midten af ​​1980'erne Chrysler blev rider højt på sin K-car succes, og var på udkig for at udvide sit produktsortiment. De havde forhandlernettet på plads, men var kort på teknisk personale-og produktionsfaciliteter. Mitsubishi havde været et kraftcenter heavy-udstyr producent i Japan i næsten et århundrede, men deres automotive division manglede stordriftsfordele og netværk til at vende nogen reel fortjeneste. Den indgik en union kaldet DSM i 1985. Satsningen var faktisk velsignet af en Shinto præst ved en ceremoni uden DSM første anlæg i Normal, Illinois. De første biler ramte showrooms i 1988.
Applications

Selvom Chrysler solgt sin aktiepost i DSM i 1995, selskabet levede i endnu 10 år. I løbet af sine 17 års levetid, produceret DSM en række turboladede biler, herunder Mitsubishi Eclipse /Eagle Talon /Plymouth Laser (alle variationer over samme chassis), Mitsubishi 3000GT/Dodge Stealth, Mitsubishi Mirage /Lancer og Galant VR- 4.. The Mirage i sidste ende ville en del måder med sin Lancer bror, som snart ville gå på at blive den legendariske Lancer Evolution.
Mindre kendte Motorer

DSM brugt tre forskellige motorer, men kun én ville gå videre til en eventuel reel og varig berømmelse. Den kendte mindst er Astron serie motor (også kendt som 4G5), en 145 hestekræfter enhed kun anvendes i den Galant under DSM år. Den 204 hestekræfter 4G9 motor gik i produktion i 1991, men kunne ikke se brug i USA i enhver DSM bil. Næsten uden undtagelse, fik alle turbo DSM biler i USA, hvad der senere skulle blive kendt som en af ​​de største motorer i hele tiden.
4G63

4G63 var en del af Mitsubishi Sirius familie, og er blevet næsten synonymt med DSM ydeevne på verdensplan. De 4G63 var kun 1.987 cc i slagvolumen, men gjort op for sin lille størrelse med en enorm turbolader, avanceret teknik og en af ​​de stærkeste firecylindrede motorblokke nogensinde er produceret. Indtil 2007 var 4G63 den eneste motor, som tilbydes i Mitsubishi Evolution. Selv om "Gentleman aftalen" blandt japanske fabrikanter begrænset hestekræfter output til sølle 271 på lager formen, 4G63 virkelige telefonkort var dens enorme potentiale og sin nemme modifikation for back-yard tunere.
Potentiale

Med lidt mere end en billig manuel boost boost controller, kan næsten enhver 4G63 se hestekræfter niveauer på over 310 hestekræfter og næsten 350 med nye indsprøjtningsdyser, en computer re-tune og nye knaster. Med en ny krumtapaksel, er stænger og stempler bestanden blok kan håndtere mere end 1.000 hestekræfter på 100 oktan løb gas. Med en Boeing-størrelse turbo, en eftermarkedet blok og et slagskib fulde af kontanter, 1.500-plus hestekræfter er doable med 4G63.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138621.html