The Plymouth GTX indtastet muskel bilmarked i 1967, klar som en "gentleman" performance bil. Igennem hele sin løb 1967-1971, udviklet sig Plymouth GTX med bilmarkedet, inkorporerer skifter fra power-tog til fysiske udseende. GTX indstillede produktionen som en standalone model efter 1971 bliver en option pakke til Plymouth Roadrunner. 1967 GTX
p Som en ændring af Plymouth Belvedere, blev den nye GTX Plymouth første dedikerede muskel bil. Med et udseende pakke, der adskiller det fra standard to-dørs Belvedere, GTX også fremhævede 375 hestekræfter, 440 kubik-tommer stor blok V-8 (benævnt "Super Commando 440"). Som option også GTX tilbød den magtfulde 426 Hemi, normeret til 425 hestekræfter. De tre-trins automatisk var standard transmission, med en fire-trins manuel valgfri. Salgstal for Belvedere GTX i 1967 var 11.429 to-dørs coupéer og 686 to-dørs hardtops.
1968 GTX

1968 GTX blev blev Plymouth fornemme muskel bil med indførelsen af ​​det budget-minded Roadrunner. Begge køretøjer delte Belvedere base, men 1968 introducerede fysiske ændringer såsom en ny kølergrill og kromlister at adskille den fysisk fra det minimalistiske Roadrunner. De 440 forblev standard med 426 Hemi stadig valgfrit. GTX fik en mere luksuriøs "Sport Satellite" indvendig, og byder på falske træ korn og forskellige andre trim forbedringer. Salgstal for 1968 GTX var 17.914 hardtops og 1.026 konvertible.
1969 GTX

Beyond mindre fysiske ændringer og øget bagaksel valg, de vigtigste opgradering for 1969 Plymouth GTX var inddragelsen af ​​440 +6 motorens indstilling. Udskiftning af standard fire-tønde karburator med en trio af to-tønde karburatorer blev hestekræfter steget til 390 i løbet af standard 440 s 375. Air Fanget hætte blev også indført, og byder luftindtag gennem hætte scoops styres fra instrumentbrættet i bilen. Salgstal for 1969 var 15.602 køretøjer.
1970 GTX

slutningen af ​​konvertible som en mulighed skete i 1970, og en jævnere overordnede design linje for krop var introduceret. De motor muligheder forblev fra tidligere år, med en lavere kompressionsforhold for standard 440 V-8. Air Fanget hætte blev standard for 426 Hemi, men øget ydeevne og popularitet af Roadrunner fortsatte med at såre salget. Kun 7.748 biler blev solgt i 1970.
1971 GTX

sidste år for den enkeltstående GTX featured en mindre og slankere design, ridende på en kortere 115-tommer akselafstand . I modsætning til andre muskel biler af tiden, stadig GTX featured kraftfulde motor muligheder. Den 440 forblev standard, omend ned fem hestekræfter til 370. De 440 +6 og 426 Hemi forblevet frivillige. Alligevel kunne det nye design og fortsatte motorydelse indstillinger ikke øge salget, med kun 2.942 solgte biler, der markerer afslutningen af ​​Plymouth GTX som et køretøj. GTX navn forblev en indstilling for Roadrunner begynder i 1972.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138607.html