Adspurgt om, hvad "Camaro" betød på engelsk, Chevrolet øverste ledelse officielt kastede ponycar spidsrod, når de svarede, at en Camaro var "en lille, ond dyr, der spiser Mustangs." GM svar på Fords skelsættende Mustang hurtigt udviklede en rabiat fanbase for sin smukke og aggressive styling og ydeevne til at bakke det op. Selvom modellen døde en forsmædelig død i begyndelsen af ​​2000'erne, GM opstandne model syv år senere til så næsten megen anerkendelse som originalen. Første generation (1966-1969)

mange, Camaro første generation defineret model for hele tiden. Bygget på F-Body platform (deles af det søster skib Pontiac Firebird), Camaro var en unibody (rammeløse) sportsvogn med klassiske proportioner, en lang hætte, høj bageste fjerdedel panel og en kort dæk-låg lød klassiske racere fra tidligere dage, mens en lille bagsæde holdt bilen anvendelig til street pligt.
Second Generation (1970-1981)

Det var Camaro længst levede iteration og blev hurtigt en højtelsket ikon diskoteket årti. I de senere år udviklet ydeevne entusiaster en slags kærlighed /had forhold til denne generation. Dens karrosseridele var meget moderne, picking up på den oprindelige Camaro styling og øge det med nogle europæiske flare fra Lotus og Ferrari. På den anden side, i sidste ende stadig strengere emissionskrav og stigende brændstofpriser gjort Camaros i denne generation nogle af de mindst magtfulde pony biler nogensinde produceret.
Tredje generation (1982-1992)

Det var Camaro er "kile" æra. Selvom det er spidse næse og skarpt foldede organ linjer senere skulle drage nogle lidet flatterende sammenligninger osteskiver og doorstops blev Camaro tredje generation set (med 80 standarder), som ganske spændende og futuristisk. Selvom generation begyndte med at spille vært for nogle virkelig unexciting kraftværker (165 hestekræfter var toppe for 1982), i 1992 disse tal var steget til en rimelig 245.
Fjerde generation (1993-2002)

Indtil for nylig tilbød Camaro fjerde generation noget af det hurtigste af racen nogensinde er produceret (selv inklusive mange af disse berømte Big Block muskel biler af årtiers før). Ydelse 1993-1997 var god, men den fjerde generations ikke virkelig ramt nær-superbil status, indtil GM introducerede sin helt nye LS1 motor i 1998. Når det kombineres med den fjerde-generationers ultra-slick karrosseri og fremragende aerodynamik, den 345 hestekræfter, 95 £ aluminium-block LS1 lavet Camaro en reel udfordrer i form af både ydelse og brændstoføkonomi. På grund af stigende brændstofomkostninger og opfattelsen, at sådanne muskel biler var gas-hogs, gik Camaro /Firebird tvillinger ud af produktion i 2002.
Femte generation (2009-nu)

Ukendt for en offentlig, var GM begyndt det første design studier for Camaro femte og nuværende (fra 2010) generation, før øksen var faldet på den fjerde generation. GM var koket om deres nyeste bil, det oprindeligt blev afsløret for opkøb offentligheden i slutningen af ​​2005, men det ville være endnu fire år, før den første bil kommer på gaden. Denne nyeste generation samler op på mange af de styling tidskoder og proportioner i den første generation, men dens facetterede karrosseridele, store hjul og high-tech motorer er rene 21. århundrede. Dette nyeste generation (med sine klassikere ser, kraftfulde motorer og fremragende håndtering) er blevet bredt hyldet som en triumf for General Motors

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138605.html