Michael Knight kan have grædt, da GM rumlede firkantede tredje generation Camaro for slicker og hurtigere fjerde generation, men alle andre jublede. Selvom de allerførste fjerde generation Camaros var ligaer forud for den ældre chassis i form af håndtering og magt, spidsnæsede pony bil virkelig kun kom til sin ret, når GM dumpede generation-to LT lille blok til fordel for den langt bedre generation-tre LS. LS-udstyrede Camaros ligesom i 1999 repræsenterer den højeste udviklingen af ​​denne klassiske chassis før GM dræbt det ud i 2002. Grundlæggende Specs

Forud for en mindre redesign i 2000, alle fjerde generation Camaros kontrolleret ved 193 inches lang og 74 inches lang med en forholdsvis kort 101 tommer akselafstand. Egenvægt var omkring 3,320 pounds, omkring 150 mere, hvis du havde det konvertible. Vindmodstand var en meget slick 0.32, hvilket er grunden Miljøstyrelsen kombineret by /motorvej ratings for brændstoføkonomi kom til en meget respektabel 23 miles per gallon (så meget som 35 mpg på motorvejen). Som en referenceramme, får Hondas 2010 CR-V omkring 24 kombineret mpg.
Engines

1998-2002 Camaros alle fulgte med en af ​​tre motorer muligheder. Basen motor var en gaben-fremkaldende-in-a-3 ,300-pund-car 3,8 V6 gør 200 hestekræfter. Z28 model Camaros kom med den langt mere livlig 5.7L LS1 udpumpning en meget sund 305 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet og 320 lb-ft af drejningsmoment på et lidt revvy 4.400 rpm. Den øverste rækkemotor kom i SS-modellen og var dybest set identisk med Z28 er, men for Ram-air induktion setup. Denne cool luftindtag bidraget til at støde hestekræfter op til 320 og spænd op til en meget stærk £ 345-fødder.

Transmissions

V6 modellerne kom kun GM fire-trins automatgearkasse overdrive (hovedsagelig en opdateret version af 200R4 det havde været anvendt siden 1980'erne). V8-modeller kom med et valg af enten en 7004R fire-trins overdrive automatisk eller den awesome T56 seks-trins manuel bestilt af alle med et venstre ben og højre hjernehalvdel. T-56 havde to overdrive gear for at holde bilen i sin søde plet under cruise, som er tilladt for meget stejle bageste gear til acceleration fremragende brændstoføkonomi, mens cruising.
Rear End

Selv i 1999 var næsten identiske på enhver måde til 1998 det gjorde mark ét stort og tiltrængt fremgang for racen. Modeller for 1999 kunne spec'd med en "Torsen" (moment sensing) differentiale, hvilket bidrog til at tøjle nogle af LS enorme magt. Mens ikke en begrænset slip i den sandeste forstand, brugte Torsen spiralformede-cut redskaber, der fastklemte mod hinanden for at øge den interne friktion og rute mere af motorens kraft til langsommere dreje hjulet. Disse forskelle er almindeligt kendt som "moment-påvirkningsorganer" typer og tilbyde mere vejgreb end et åbent forskellen uden engagement problemer af ægte spærredifferentiale.
Udskiftning

Camaro døde en trist og forsmædelige død i 2002, da den amerikanske opkøb offentlige besluttet, at små, langsomme, 45 mpg hybrider gjort mere fornuftigt end 35 mpg sportsvogne. Men 1999-and-up Camaros lever videre med den femte generation set alle gearsystem komponent i femte generation arsenal stammer direkte fra 1999-

. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138563.html