Fords skelsættende ponycar steg til instant berømmelse, da den blev indført i 1964, og har været i top Echelon af amerikanske biler lige siden. Par designs er så elskede eller har sådan et stærkt internationalt følgende som Mustang. Mens ingen generation af Mustang nogensinde kunne blive klassificeret som teknisk ideal, er deres mangler let behandlet. Pro: Power-til-vægt forhold

Baseret på tilsvarende udstyret Falcon økonomi-bil, arvede Mustang en letvægts chassis venter ekstra strøm. Selvom de første modeller var lidt mere end istandsatte Falcons, tog det ikke Ford lang tid at indse, at dens munter 260 - og 289-kubik tommer V8 ville passe. Lige siden den åbenbaring, har Mustangs opretholdt en højere magt-til-vægt forhold end de fleste biler i sin tid. De eneste undtagelser fra denne regel var Mustang IIs (1974 to78 modeller), som i det væsentlige var netop restyled Pintos
Con:. Unibodies og Flex

at opnå den lave vægt der hjalp med at gøre bilen Peppy og billige, Ford udnyttede en unit-organ (aka "monocoque" eller "unibody" konstruktion). Unibodies ikke bruger den fulde frames, som de fleste biler og lastbiler gjorde dengang, bygger udelukkende på stivhed i kroppen for at holde alt i linje. Der er intet galt med unibodies i og for sig selv (næsten alle moderne personbiler monocoques), men det åbner døren for et par problemer. Selv den ældre Mustang krop var stivere end var gennemsnitlige for unibodies af tiden, de er slatne nudler i forhold til moderne design. Den eneste måde at afstive kroppen er at installere underramme stik eller en roll-bur, som i det væsentlige forvandler bilen til et full-frame bil. Mange tror, ​​at 1964 gennem 1978 Mustangs bruge en full frame. De første to generationer brugte forreste og bageste underrammer, der er boltet til kroppen, hvilket betyder, at de er stadig betragtes unibodies
Pro:. Omkostninger og Motorer

Mustangs har altid været bannerfører for Ford ydeevne. Ford installerer de bedst præsterende motorer, de har i Mustangs, som også modtager teknologi opdateringer før nogen anden bil i Fords lineup. Hver eneste præstation køretøj Fords lineup har været vært for en motor, der var enten tidligere eller senere brugt i en Mustang
Con:. Rust

Mustangs er ikke mere tilbøjelige til at ruste end de fleste nutidige biler, men deres unibody konstruktion kan gøre rust et katastrofalt affære. Mustangs binder de fleste af deres vitale suspension komponenter i chassiset, så enhver svaghed forårsaget af rust, vil medføre flere chassis flex end andre biler ville opleve. To faktorer komplicerer problemet videre: rust placering og kropsbehandling. Mustangs tendens til rust omkring spankulere tårne, som bærer hele vægten af ​​bilen. Tidligere modeller havde en tendens til rust i floorpans (hvor chassiset er svagest). Tilføj til det faktum, at tidlig Mustangs ikke modtog den beskyttende galvanisering, at moderne biler får, og dette chassis sårbarheder bliver umiddelbart synlige.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138536.html