Velsagtens en af ​​de flotteste Maximas af hele tiden, bliver modellens tredje generation (produceret fra 1989 til 1994), bredt anerkendt som en af ​​de biler (sammen med Acura Legend), der bragte begrebet Japanske luksus /performance til Amerika. Det eneste dårlige ting man kan sige om dette chassis er, at det blev afløst i 1995 af det lidt højere ydende erstatning. Beskrivelse

Nissans tredje generation Maxima (døbt J30 chassis) kom med en stigning i akselafstand og den samlede størrelse, nok til at komfortabelt kvalificere det som en mid-size bil. Trods sin stigning i størrelse, faldt den tredje generation vægt lidt fra den mindre andengenerations model (omkring 280 pounds, ned fra 1988 er 3,130 pounds). 1994 model år var det sidste til dette ærværdige chassis, og er bygget på alle de raffinementer i drivaggregatet og luksuriøse udnævnelser af sine forgængere.
Engine

1994 Maxima motor var dens trumfkort, alle Maximas i denne generation kom med Nissans legendariske 3.0L V-serien V6. Maximas kom standard med 160 hestekræfter, døde pålidelig VG30E, men blev tilbudt med 190 hestekræfter, dobbelt overliggende knastaksler (DOHC) VE30DE som en mulighed. Den VE30DE blev brugt i 1983-1989 Nissan 300ZXs og VG30E dannede grundlag for 1989-2000 300ZX utrolige VG30DETT. Mens Maxima kom standard med en 5-trins automatgearkasse, Nissan også tilbudt sin fremragende 5-trins manuel som en mulighed. 1994 Maxima var i virkeligheden den eneste V6, japanske 4-dørs fra den tid, der fulgte med noget, men en automatisk.
Stock ydeevne

Mens 1994 Maxima motor ikke sammenligne med udførelsen af ​​dagens model, det var imponerende for sin tid. I to forsøg udført med "Car and Driver" Maxima drejes i følgende: hastigheder på 0-60 i 7,0 og 6,7 sekunder og 5-60 i 7,5 og 7,3, og kvart-mile tider på 15,5 sekunder, og 15,3 sekunder på 91 miles i timen. Andre tests har indspillet så lavt som 14,7 sekunder i kvartalet mile.
Håndtering og kørsel

Handling var bedre end den moderne Taurus SHO og forud for den konkurrencemæssige Toyota Camry , men det blev afløst af 1995 model med sin reviderede baghjulsophæng. Men ligesom sin fætter Nissan 240 reagerede Maxima godt til suspension opgraderinger, ligesom stød, fjedre og krængningsstabilisatorer.
Aftermarket

Når det drejer sig tid fuldt ud at udnytte din Maxima ydeevne, erstatte de gummibøsninger, der anvendes i kontrollen arme med mindre squishy polyurethan enheder og derefter tilføje et sæt bredere fælge og klæbrige dæk. Før du arbejder på motoren, opgradere bremserne. Hvor motorændringer er bekymret, himlen er grænsen. Hvis din bil kom med en VG motor, så 300ZX s VG30DETT (twin turbo) er en lige bolt-in. Du skal dog ikke forvente, at det at arbejde med bestanden computer eller passer ind i motorrummet, uden nogle ændringer, da det vil beskadige transmissionen. I det mindste, købe nogle nye redskaber, en ny kobling, nye drivakslerne og et begrænset slip differentiale.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138528.html