General Motors kaste et bredt net, da de satte sig for at bygge en ny mellemstore sedan for Everyman. Som et resultat af kraftig input fra forbrugerne, har Lumina ikke prale flotte gode udseende, race klar magt eller mange indvendige faciliteter. Men det skete med standard funktioner, som hver køber kunne værdsætte, anstændige magt, en lav pris, og for 1996 en integreret bageste barnestol. Køretøj Basics

Lumina erstattet Chevrolets midsize Celebrity sedan i 1990, og den fik en indvendig og udvendig makeover fra GM i 1995, at indvarslede i sin anden generation. GM manipuleret Lumina omkring dens front-wheel-drive W platform, som også samtidig understøttet Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme og Pontiac Grand Prix. Selvom Lumina var blevet tilbudt som en coupe og som en sedan i sin første generation, blev det en hengiven fire-dørs fra 1995 for at gøre plads til Chevy Monte Carlo, en navneskilt, som GM genoplivet til position hvad der var Lumina coupe som en racier model

Detroit bilproducent gjort at købe en Lumina simpelt ved at tilbyde det på blot to varianter for 1996:. base og opgraderede LS. De mere luksuriøse Lumina LTZ ikke ramt markedet indtil 1997 og GM skrottes hele Lumina lineup i 2001 for at gøre plads til sin nye Impala sedan. Ud over sin nye barnesæde for 1996, tilføjede GM udlagt klima kontrol for passagererne på forsædet og valgfri læder og firehjulede skivebremser på LS-modellen. Lumina konkurrerede med de tunge hitters af de overfyldte hjemmemarked mellemstore sedan marked, der omfattede Fords Taurus og Chryslers Cirrus og Dodge Stratus tvillinger.
Powertrain

Et par V- 6 motorer fra W-platform familien forudsat magten i Lumina. Alle Basismodel Luminas modtog en 3,1-liters V-6. Kendt som L 82 internt, eller mere almindeligt som 3100, denne 12-ventil V-6 producerede 160 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet og 185 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 rpm ved hjælp overliggende ventiler, en 3,51-tommer boring og et 3,31-tommer slagtilfælde.

For en ekstra $ 1095, kan købere af Lumina LS opgradere til GM 3400 serie motor. Dette 3.4-liters V-6 brugte en mere moderne, DOHC arkitektur krank ud 215 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet og 215 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 rpm. En 60 graders V-6 med en jern blok og aluminium hoveder som 3100, 3400 brugt en større, 3,62-inch boring og en længere, 3,70 tommer slagtilfælde. Med begge motor Lumina dirigeres magten til sin 15-tommer stålfælge eller valgfri 16-tommer legeringer via GMs 4T60-E fire-trins automatgear. For sammenligningens skyld, kom Ford Taurus materiel med en 145-hestekræfter V-6, men kan opgraderes til den nye 200-hestekræfter Duratec V-6 i 1996 og Chryslers tilbud var drevet af enten en 145-hestekræfter inline-fire eller en 164-hestekræfter V-6.
Dimensioner

Lumina dimensioner afspejlede sin kedelige design, som er indarbejdet en sund dosis af vandrette linier, en spidsede forside fascia og dynger af forreste og bageste overhæng. I virkeligheden, blandt sine rivaler fra Ford og Chrysler, der målte 197,5 inches og 186,0 inches i samlet længde henholdsvis 200,9-tommer-lange Lumina med sin 107,5-tommers akselafstand skilter de mest samlede længde og den samlede udhæng. Chevy målt 71,9 inches i alt bredde og 55.2 inches tall. Det vejede ind på 3,372 pounds -. Næppe mere end 3.326-pund Taurus og 3.148-pund Chryslers

Inside, forudsat at Lumina 15,7 kubikfod trunk rummet - inden 0,1 kubikfod både Ford og Chrysler tilbud -. og 100,5 kubikfod kabineplads, som omfattede 36,6 inches af bageste benplads
resultater

Når skubbet, den 215-hestekræfter Lumina LS kunne accelerere til 60 mph på en respektabel 9,4 sekunder, og kvart mile blev slugt i 16,8 sekunder. Det er også pralede en pæn 39-fods venderadius, men denne bil var ikke bygget til sporet. Snarere, GM byggede Lumina at trække familierne og navigere byens gader i den mest billig måde muligt. Det var deres billet ind på dette overmættede markedssegment, og Lumina klaret sig godt på gas pumpe for 1996. Under Miljøstyrelsens reviderede brændstofeffektivitet standarder, opnåede basen 3,1-liters Lumina 26 mpg motorvej og 18 mpg byen. Disse tal matches nøjagtigt, at både Chrysler og Ford mindre og lettere mellemstore sedans. Selv 3400-drevne Lumina klarede sig godt. Det lykkedes 24 mpg motorvej og 15 mpg byen.
Sikkerhed og forbrugerdata

The National Highway Traffic Safety Administration tildelt Lumina fem ud fem stjerner i sin førersiden frontal crash test og fire stjerner i sin passagersiden frontal crash test. Dobbelt front airbags kom standard på alle Luminas i 1996 og den ekstra ydeevne blokeringsfri bremser kunne tilføjes for $ 575 om basismodellen men kom standard på LS.

Lumina underbyde alle sine konkurrenter, når det kom til pris. Basen sedan, som omfattede aircondition, tilt rat og bænk sæder startede på $ 16,555, og de opgraderede LS med sine mere kraftfulde motor muligheder og valgfri læderindtræk, startede i $ 18,255. Det år Chrysler Cirrus startede på $ 17,560, og Ford Taurus prissætning begyndte på $ 17,995. I dag, Kelley Blue Book værdier 1996 model år Luminas til en udsalgspris på mellem $ 2100 og $ 2300 baseret på den betingelse, trim-niveau og funktioner.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/138482.html