I 2003 Maxima og Accord var i forskellige steder. Selv om begge mellemstore sedans pralede magten til overs, når tilsvarende udstyret, velnæret interiør og eksteriør dimensioner, og en overflod af nær-luksus muligheder, for netop at et år, kunne disse japanske familie movers ikke have været mere forskellige. Det er fordi 2003 blev en kort overlapning for disse modeller: Nissan klyngede sig til den femte generation Maxima i sit sidste år, mens Honda hoverede over deres helt nye-for-2003 syvende generation Accord. Pludselig dette par, der havde typisk besat særskilt prissætning parentes var konkurrerer om de samme købere i et overfyldt marked segment. Køretøj Basics

Nissan introducerede den femte generations Maxima, sit flagskib sedan i 2000 gav det mere magt i 2002 og gjort næsten ingen ændringer for 2003. For dette år den japanske bilproducent tilføjet en ny muligheder pakke og gjort sideairbags standard på nogle modeller. Som det gør nu, Maxima model repræsenterede sporty, mere fornemme og dyrere version af Nissans andre mellemstore sedan - Altima - og i 2003 kom det i tre varianter: Base GXE, sporty SE og opskalere GLE. Nissan solgte også denne front-wheel-drive bil under Infiniti navn som de I30 og I35 -. Modeller, der gennemføres endnu mere materielle luksus muligheder end Maxima

Hondas helt nye Accord pralede større målinger, mere magt og et frisk udseende for 2003. Det er også legede nye udstyrsniveauer: basen DX, opgraderede LX og top-of-the line EX. Ligesom Nissan, også Honda solgt sin mellemstore, front-wheel sedan under et andet navn, da flere indstillinger-besat Acura TL. Men i modsætning til Maxima, kunne Accord bestilles i enten to-eller fire-dørs form og med et større udvalg af powertrains. På trods af en stadig tilstedeværende pricing ulighed i 2003, konkurrerede både Accord og Maxima på et mættet segment, der omfattede den populære Toyota Camry samt Ford Taurus og Hyundai Sonata.
Powertrains

p begynde i 2002 og fortsatte ind i 2003, Nissan leverede hele sin Maxima lineup med sin kraftfulde VQ35DE V-6 motor. Versioner af denne motor har set arbejde i mange Nissan linjer, herunder Altima, Pathfinder, Murano og Quest. Nissan tunet Maxima VQ motor til at producere 255 hestekræfter ved 5.800 omdrejninger i minuttet og 246 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.400 rpm. En fire-trins automatgear kom standard på basen GXE og luksuriøse GLE modeller, men en standard seks-trins manuel håndterede power-routing opgaver for den sporty SE-modellen.

Basismodellen aftalerne ikke kunne konkurrere med den slags af magt. Alle tre af Accord s trim niveauer brugte Hondas K24A4 fire-cylindret motor - hvilket også var ansat i Element - hvis køberne ikke vælger den tilgængelige V-6. Denne 2,4-liters motor sat ud 160 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger i minuttet - en 25-hest bump i forhold til 2002-modellen - og 161 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 rpm. Honda parret disse motorer til en standard fem-trins manuel gearkasse, men en fem-trins automatgearkasse var frivillig. Flere strømslugende Accord købere kunne forfølge Maximas hvis de opgraderet til Hondas tilgængelige J30A4 V-6 motor. Denne 3,0-liters anlæg sendt 240 hestekræfter ved 6.250 omdrejninger i minuttet og 161 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 rpm gennem en fem-trins automatgear. EX V-6, dog kunne parret med en seks-trins manuel gearkasse.
Dimensioner

Fordi Accord dimensioner svulmede med sin nye design , det næsten matchede de af Maxima. Ved 71,5 inches lang, selv Honda overhalet Maxima med 1,2 inches, og 57,1 inches høj, havde det 0,8 inches på konkurrencen. Men på 191,5 inches i samlet længde målt Maxima en fuld to inches længere end Honda og dets 108,3-tommers akselafstand blev lidt længere. Accord holdning registreret 107,9 inches

Indvendigt Accord skilter 42,6 inches af forben værelse og 36,8 inches af bageste benplads,. På niveau med 43,9-tommer foran og 32,2-tommer bageste fjerdedele af Nissan. Alt i alt både biler havde omkring 103 kubikfod af indvendige rum, men Maxima stammen afholdt 15,1 kubikfod, sammenlignet med 14,0 for Honda. Den Maxima vejede ind på 3,233 pounds. Fire-cylindret udstyrede aftalerne lykkedes 3,049 pounds, mens V-6 modeller vejede 3,360 pounds.
Resultater

Når udstyret til det, både biler klarede sig godt på spore. Den Accord nye design har bragt sin vindmodstand ned 0,33-0,30, som hjalp, især når den kombineres med mere magt. Det opnåede 0-til-60 mph på 6,6 sekunder med den valgfrie V-6 motor. Alligevel, der forblev kort af den mere kraftfulde, lettere og bedre egnet sekstrins Maxima SE, som afsluttede kvartal 5,9 sekunder.

Honda kom ud på toppen på pumpen, dog. Under Miljøstyrelsens reviderede brændstofeffektivitet standarder, opnåede det 31 mpg motorvej og 23 mpg med sin fire-cylindret motor, og 27 motorvejen og 19 by med sine V-6. Nissan toppede ved 26 mph motorvej og 19 byen, når parret med den seks-trins manuel og 24 motorvej og 17 by med den automatiske.
Forbrugerdata

al sin ydeevne og magt, Motor Trend sagde, "Maxima kan være købet af '02." Det rung endnu mere sandt i 2003, hvor modellen hovedsagelig stod pat. Nissans flagskib sedan kunne bestilles for $ 24,899 at starte for basen GXE model. SE gennemførte en $ 25,649 base, og den luksus GLE kom med en $ 27,549 prisseddel at starte. Den nye-for-2003 Accord, hvilket gjorde ingen krav til luksus eller høj ydeevne, begyndte lavere, men de øvre ende modeller var ikke langt fra Maxima prissætning. Basen Accord DX startede på $ 15,800 og $ 19,200 LX og $ 21,600 afrundede for de fire-cylindrede modeller. V-6-drevne LX startede på $ 23.000 og $ 25,800 V-6 EX overskygget basen og SE Maxima.

Dag Kelley Blue Book værdier 2003 Maximas med en værdi på mellem $ 6550 og $ 7725 baseret på betingelse af , funktioner og trim niveau. Aftalerne fra samme år opretholde en værdi på mellem $ 6750 og $ 10,250.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/138478.html