Indført i 1996, repræsenterede Audi A3 en lille ændring i retning for virksomheden. Tidligere blev Audi bedre kendt for sin serie af større luksusbiler, på linje med BMW 7 - og 5 - serien sedans. Det var en fin strategi i 1980'erne, men de mere overfyldte gader i det moderne Europa og brændstoføkonomi krav, tvang Audis hånd i et skift til lidt mindre biler. Basics

modelår 2007 var en del af A3 anden generation redesign. Den første generation - 1996-2003 - A3 sad på VW PQ34 platform, der ville gå på at understøtte New Beetle og Mk4 VW Golf. I 2003 introducerede Audi den meget længere levetid, andengenerations A3, som gennemførte den badge banner i Nordamerika hele vejen op til 2012. A3 fik en opdatering i 2008, hvilket på det amerikanske marked bestod primært af en opdateret næse og hale og en magnetic ride kontrol mulighed. Med sin nye chassis - stadig deles med Golf -. A3 konkurrerede mest direkte med BMW 3-serie
Powertrains

Internationalt Audi tilbudt A3 med mere end et dusin forskellige gearsystem konfigurationer, der spænder fra en 2,0-liters diesel til en 3,2-liters V-6, og fra en fem-trins manuel til en syv-trins, dobbelt kobling, automatiseret manual. USA købere fik et valg af to motorer og tre transmissioner. Base-model 2.0T købere fik en 2,0-liters, direkte indsprøjtning, turboladet fire-cylindret med en broadsword effektområde spænder fra 207 mund-pounds ved 1.800 rpm til 200 hestekræfter ved 5.100 omdrejninger i minuttet. Det sendte strøm til forhjulene via enten en seks-trins manuel eller VW lyn-hurtig seks-trins, dobbelt kobling, automatiseret manual. Kunder på jagt efter lidt mere go kunne vælge en 3,2-liters V-6 producerende 236 mund-pounds på 2.800 rpm og 250 heste på 6.300 rpm. V-6 sendes strøm gennem det seks-trins DSG, Quattro firehjulstræk og 4,80-til-1 Aksel gear.
Dimensioner

Begge modeller delte de samme ydre mål, de målte 168,7 inches lang, 69,5 inches lang og 56 inches høj, med 4 inches af frihøjde. A3 udnyttede en 101,5-tommers akselafstand, 60,4 foran spor og 59,3 bageste sporvidde. Ved 3,263 pounds, var front-drev turbo-fire A3 en Bantam, i overensstemmelse med sin golf søskende og lysere BMW 3-serie modeller. Angivelse af V-6, dog tilføjede en kæmpestor 330 pounds for i alt 3.660 - takke Quattro AWD system for meget af det. Basismodeller fik 225/45VR17 dæk 2.0T kunder kunne opgradere til højere hastighed, Y-ratede performance dæk. Kunderne vælger den V-6 fik de Y-ratede dæk som standard, men kunne opgradere til 18-tommer alufælge til en yderligere $ 1.000.
Resultater

de fire-cylindrede var teknisk base motor for dette chassis, har VW 2.0T aldrig været et daske i udførelsen afdelingen. Den 2.0T A3 kunne ramme 60 mph i 6,1 sekunder og blitz gennem kvart mile i en respektabel 14,7 sekunder ved 95 mph. Med standard dæk, der genereres det 0,81 g sideværts acceleration på skidpad og flettet gennem det 600-fods slalom på 64,1 mph. Det stoppede fra 60 mph i 124 fod. Med en 50-hest fordel og AWD trækkraft, behændigt den 3,2-liters A3 slå sin bror og søster i acceleration: det ramte 60 mph i omkring 5,8 sekunder, og kørte kvart-mile i 14,5 sekunder ved 97 mph. Alle andre tal var på niveau med 2.0T model
forbrugerdata

grundform, A3 returnerede en meget anvendelig 21 byen og 29 motorvej mpg.; opgradere til den DSG faktisk steget city effektivitet ved 1 mpg. V-6 er ekstra fordrivelse, vægt og træk den fuld tid AWD-system mærkbart reduceret økonomi til 18 byen og 25 motorvejen. Som af 2013, kan du hente en god 2.0T for omkring $ 14,000, og du kan bruge opad på $ 5.000 mere for en fuldt lastet AWD V-6-modellen. Hvis du ikke er desperat brug for den ekstra acceleration, Quattro greb eller ekstra standard bekvemmeligheder som magt sæder og spejle, rat audio kontrol, regn-sensing vinduesviskere, automatiske forlygter, tågelygter eller en læder rat, så vil du måske at spare de penge og gå til en 2.0T model. Quattro er ikke helt så skarp eller adræt som 2.0T, og du vil fortsætte med at betale ved pumpen på en daglig basis.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/138469.html