Audi købere har længe vidst Audi som en virksomhed, der synes altid at have en bil til at passe deres behov. Under fuld adgang til Volkswagen-koncernen køretøjer - Volkswagen, Bentley og Lamborghini - sikkert hjælper dem frigive en eklektisk lineup af køretøjer. I 2007 S8 gjort fuld brug af denne frie tøjler ved at låne den vigtigste komponent i denne magt maskinen fra Lamborghini. Motor Specifikationer

2007 S8 var den første produktion Audi køretøj at komme med en V-10 motor. Denne kraftfulde motor, som Audi lånt fra super-bil builder Lamborghini, forkrøppet ud af en stout 450 hestekræfter og 398 mund-pounds af drejningsmoment. S8 motor var oprindeligt 5,0-liters V-10 ses i Lamborghini Gallardo, men Audi keder motoren til en samlet forskydning på 5,2 liter før slippe det i S8. På indersiden af ​​de 5,2-liters V-10 motor var en dobbelt overliggende knastaksel konfiguration med i alt 40 ventiler. Motorens boring var 3,33 inches, dens stempelslag var 3,65 inches og det havde et kompressionsforhold på 12,5-til-1.
Drivetrain

Udnyttelse og lede strømmen skabt af 2007 S8 V-10 motor er en seks-trins tiptronic automatgear. Bag transmission, er at holde hjulene på vejen en all-wheel-drive system og en begrænset slip differentiale med 4,06-til-1 ratio. Denne all-wheel-drive system, kendt som Quattro, spalter motorens effekt 40-til-60 forholdet front til bag.
Styring og kontrol
< p> Der er ikke meget sjov i bare at gå lige, så Audi brugte næsten lige så meget tid på 2007 S8 at bremse og håndtering. Start på den yderste hjørner, Audi slog et sæt 20-tommer sølv alufælge indpakket i 265/35ZR20 dæk. Fire-hjulet skivebremser måling 15,2 inches på forsiden og 13,2 inches på bagsiden bragt dette kraftcenter i stå. Absorbere bump på vejen og hjælpe lim S8 til asfalten er en auto-nivellering suspension. Suspensionen gør milde justeringer hvert hjørne efter behov, afhængigt af, hvilken suspension profil føreren vælger: automatisk, komfort, dynamik eller lift. Under dette sportssedan er to anti-slingre barer, et på forsiden og et på bagsiden. Disse funktioner tilføje op til lydhør og forudsigelig sving, samt ingen krop roll, per Edmunds Inside Line.
Krop

Kroppen er den mindst spændende af S8 s funktioner, da det er en "typisk" Audi kroppen, men det spiller stadig en vigtig rolle i bilens præstationer. I 2007 S8 udstyret med en all-aluminium for at holde vægten på et minimum, men det stadig vejes på et svimlende 4,277 pounds. I 2007 S8 klarer sig ikke godt i vinden kammeret enten, at få en mindre-end-stjernernes .29 vindmodstand. En anden ikke-så-hot del af 2007-S8 er, at 59 procent af bilens samlede vægt er i den forreste ende.
Track Times

Nok med den teknologi side, tid til at se, hvordan denne store sports sedan udfører i det virkelige liv. Audi hævder en 5,0-sekunders 0-til-60 mph hastighed, hvilket er opnåeligt, da Car and Driver magasin testet en 2007 S8 på 5,3 sekunder fra 0-til-60 mph, og det var ikke brudt i endnu - det havde blot 769 miles på det. Desværre for dem, der gerne flirte med 200 mph mærket Audi klogt begrænsede 2007 S8 hastighed til et maksimum på 155 mph via et elektronisk guvernør. S8 gik gennem en 600-fods slalom kursus på et acceptabelt gennemsnit på 67,3 mph. Det vil skyde gennem en kvart-mile spor i 13,4 sekunder på 105,6 mph. Dens relativt små bremser bringe S8 fra 60 mph til 0 i 108 fod.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/138461.html