I 1973 tog Honda et spring fra motorcyklen verden til verden bil fremstillingssektoren. Den første bil Honda producerede var 1973 Civic. 1999 Civic kom i alt seks udstyrsniveauer: CX, DX, HX, LX, EX og SI. Disse seks trim niveauer brugte fire forskellige versioner af den samme 1,6-liters motor, hver version havde lidt forskellige specs, og en motor stod ud fra resten. D16Y5 Motor

Honda brugte D16Y5 motor i HX trim plan fra 1999 Honda Civic. Denne 1,6-liters motor produceret 115 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet og 110 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 rpm. Det havde en 3,03-tommer boring, en 3,38-tommer stempelslag og 10,6-til-1 kompressionsforhold.
D16Y7 Engine

Honda monteret CX, DX og LX trim niveauer fra 1999 Civic med D16Y7 motor. Denne motor var en SOHC, 1,6-liters fire-cylindret, der producerede 106 hestekræfter ved 6.200 omdrejninger i minuttet og 103 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.600 rpm. Det havde en 2,95-tommer boring, en 3,54-tommer stempelslag og 9,4-til-1 kompressionsforhold.
D16Y8 Engine

Honda udnyttede D16Y6 version af sin 1,6-liters fire-cylindret motor i EX trim plan af 1999-Civic. Denne motor forkrøppet ud 127 hestekræfter ved 6.600 omdrejninger i minuttet og 107 mund-pounds af drejningsmoment ved 5.500 rpm. Stigningerne skyldtes tilføjelsen af ​​Hondas VTEC teknologi til den SOHC motor. Denne motor havde en 2,95-tommer boring, en 3,54-tommer stempelslag og 9,6-til-1 kompressionsforhold.
B16A2 Motor

B16A2 var " store mand på campus ", når det kom til i 1999 Civic motorer. Honda monteret denne motor kun i high-performance, SI udgave af 1999-Civic. Dette DOHC, VTEC, 1,6-liters motor produceret 160 hestekræfter ved 7.600 omdrejninger i minuttet og 111 mund-pounds af drejningsmoment ved 7.000 rpm. Det havde en 3,19-tommer boring, en 3,05-tommer stempelslag og en 10,2-til-1 kompressionsforhold.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/138432.html