I begyndelsen af ​​1980'erne begyndte japanske bilproducent Honda arbejder på en valvetrain system til at forbedre brændstof og luft blanding i cylindrene sine forbrændingsmotorer. Denne teknologi blev kaldt VTEC, et akronym for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control. En af dens modtagere var F22. Ansøgning

Honda havde to versioner af F22 VTEC kaldes B1 og Z2. Den F22B1 gik i Acura CL, en to-dørs mid-size coupe fra dens luksus division. Den Z2 blev installeret på EX trim af de 1994-1997 Honda aftalerne. Selvom DX, LX og SE trim af disse Honda Accord model år haft F22 motorer samt - Honda kaldte dem B2S - de har ikke VTEC teknologi
Engine Fremstilling

Hver F22 VTEC blev fremstillet som en 2,2-liters (2.184-kubikcentimeter slagvolumen) inline fire-cylindret motor. Den boring og slaglængde er 3,39 med 3,7 inches og kompressionsforhold er 7,8-1. Hver motor har en 16-ventilet dobbelt overliggende knastaksel konfiguration.
Engine hestekræfter og drejningsmoment

F22 VTEC producerer 145 hestekræfter og 150 mund-pounds af drejningsmoment . Dette overgår den ikke-VTEC, B2 udgave af motoren, der producerer 130 hestekræfter og 144 mund-pounds af drejningsmoment. Også den F22 VTEC har en turbolader, en funktion der mangler i B2.
Transmission og Fuel Economy

Hver årene 1994 til 1997 Accord og 1997 Acura CL med F22 VTEC er parret med en standard fem-trins manuel transmission, selv om Honda forudsat valgfri fire-trins automatgearkasse. Udstyret med den manual, bilerne får en brændstoføkonomi på 25 miles per gallon i byen og 31 mpg på motorvejen. Med den automatiske, disse numre drop til 23 mpg for byen kørsel og 29 mpg til motorvej kørsel.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/138252.html