Der er ingen overdrivelse at henvise til Maxima som en fire-dørs Z-bil. De oprindelige Maximas var fire-dørs Bluebirds, som var forbruger-coupe versioner af 280ZX. Den Maxima har ændret sig meget gennem årene, der skiftes fra baghjulstræk til forhjulstræk og få omkring 500 lbs. i processen. Den nyeste generation Maxima er den sporty i over et årti, med performance og ser til rival enhver anden sedan i sin prisklasse. Datsun 810, 1976-1980

Den første generation Maxima kun var kendt som sådan i sin japanske hjemland, hvor det blev formelt kendt som Nissan Bluebird Maxima. I Det Forenede gik denne bil ved navn Datsun 810. De 810 kom som en to-dørs, fire-dørs eller stationcar og brugte de samme chassis og motorer, som de epokegørende 280ZX. Dette boxiest af Maximas kiggede noget som en person af samme generation Skyline med forenden fra en fire-forlygte, 1976-1990 Chevrolet Caprice.
First Generation Maxima, 1981-1984

Denne bil danner det manglende led mellem de Bluebird/810/Maxima navneskilte i Amerika. Denne generation gennemførte Datsun Maxima navneskilt i 1981, både i Datsun og Nissan navneskilte i 1984 og Nissan badge for hvert år derefter. Ligner en 1980'erne Mercedes sedan med en Caprice frontend, denne bil kom med både 280ZX s 2,4-liters inline-seks og en 2,8-liters diesel sekscylindret. Det var tilgængelig som en sedan eller stationcar.
Second Generation Maxima, 1985-1988

anden generation Maxima var visuelt meget lig den forrige generation , adskiller sig især ved sin gummi dør kofangere og to store, rektangulære forlygter i stedet for den anden generations fire firkantede forlygter. Nissan faldt den gamle inline-seks til fordel for sin nye VG-series 3-liters V6. VG vil senere udvikle sig til at blive den 500 hestekræfter VS-serie sekscylindrede findes i Nissan GT-R superbil.
Third Generation Maxima, 1989 til 1994

Third generation biler var V-6-drevne, forhjulstræk, kun tilbydes som en fire døre og repræsenterer den formel, Nissan ville bruge til at bygge hver efterfølgende generation. Nissan byggede Maxima direkte konkurrere med Acura Legend og Toyota Camry, og det viser i bilens styling. Mens den fjerde generation styling er langt fra karakteristisk, dens valgfrie 190 hestekræfters motor slynget dette Maxima til toppen af ​​sin klasse for performance.
Fjerde generation Maxima, 1995 1999
< p> Mekanisk og visuelt ligner den forrige generation, Maxima fjerde iteration styling var anderledes nok, at det forbliver hurtigt kan skelnes fra sin ældre søskende. Bilen mistede sin 1980'erne kølergrill og vundet en enkelt cross-bar og lavere luft-dæmningen med en enorm central kanal. Den MKIV Maxima fik VQ30DE V-6, som er stort set den samme motor findes i 470 hestekræfter Nissan Skyline racerbil minus dens tvilling turboladere.
Femte generation Maxima, fra 2000 til 2003

Maxima femte generation krop var mere afrundet og aerodynamisk end nogensinde før, måling højere i både inches og pounds end nogensinde før. Den femte generation havde et helt nyt, mere afrundet næse med en mere indarbejdet gitter åbning og wrap-around forlygter integreret i kofangeren, hætte og fjerdedel paneler. MKV er udseende var i et ord, provokerende. Det er 255-hestekræfter VQ35DE V-6, på den anden side var en smule mere polariserende.
Sjette generation Maxima, 2004-2008

MKVI Maxima var en helt andet dyr end sin forgænger. Den VQ35 var tilbage med en ekstra ti hestekræfter, men Maxima krop linjer var skarpere end de havde været i næsten 20 år. Den sjette generation Maxima lige organ linjer og folder var sikker på, at dens lidt androgyn femte generation ikke var.
Syvende generation, 2009-senere

syvende generation Maxima tilbyder dramatiske styling, en 290-hestekræfter VQ53 V-6 og chassis engineering sofistikeret nok til at gøre den konkurrencedygtig med et vilkårligt antal tilsvarende prissat, baghjulstrukne biler fra Tyskland. Den MkVII er skarpt facetterede forlygter, rakish holdning og fed krop linjer gør det til en stilfuld løsning for yngre, familie-orienteret drivere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/138202.html