Chevrolet fremstillede den Cavalier, en kompakt bil fra 1982 til 2005. Igennem hele sin levetid var dette en af ​​landets bedst sælgende kompakte biler. En afløser for Monza, konkurrerede Cavalier med Dodge Omni og Honda Civic. I 1994 var Cavalier ved slutningen af ​​sin anden generation af produktionen, og var til rådighed med to motorer, en 2,2 l inline fire-cylinder og en 3,1 L V6. Motor Specifikationer

I 1994 Cavaliers 2,2 L motor havde en boring på 3,50 inches, en slaglængde på 3,46 inches, og et kompressionsforhold på 9-1. Denne motor kunne producere 120 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet og 140 ft.-lb. af drejningsmoment ved 3.600 rpm.
Topstykke

motorer indeholder en topstykke ventiler, ventilstyr, sæder og fjedre, ventilsæder og vippearme og rocker armstøtter. Det giver en platform for forbrændingskamre, ventiler og tændrør.
Cylinder Head til motorblok

2,2 liters motor, de korte bolte tillægger motorblokken med to trin, hvilket resulterer i 43 fods-pounds af drejningsmoment, det første skridt er vilkårlig, men nødvendig. Topstykket lange bolte kræver 46 mund-pounds af drejningsmoment anvendes i to trin for at slutte ordentligt med motorblokken. Når efterspænding i flere trin, skal du vente omkring 15 minutter mellem hvert trin, hvilket giver boltene tid til at strække og bosætte
Andre Specifikationer

udstødningsmanifold nødder kræver 9.58. mund-pounds af drejningsmoment til at fastgøre til topstykket korrekt. Indtagelsen-manifold-til-cylinder-hoved bolte kræver 24 mund-pounds af drejningsmoment. Indsugningsmanifolden plenum og indsugningsmanifold slutte sig sammen med 22 mund-pounds af drejningsmoment. Vippearmen kræver 21 mund-pounds og vippearmen stud kræver 37 mund-pounds af drejningsmoment til bolt til topstykket. Tændrøret og topstykket vedhæfte med 13 mund-pounds af drejningsmoment. Ventilen-cover-til-motor-blok bolte modtager 7,42 mund-pounds af drejningsmoment.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/137950.html