The Civic blev introduceret af Honda i 1973. Det var en subcompact bil, når det først blev udgivet, men Honda ændrede Civic i en kompakt model i 2000. Den 1998 Civic var en del af sin subcompact æra. Det blev udgivet i tre modeller: en hatchback, en Coupe og en Sedan. Hatchback blev udgivet i CX og DX trim blev Coupe udgivet i HX, EX og DX, mens Sedan blev udgivet i LX, EX og DX trim. De var udstyret med samme motor, men med forskellige drejningsmoment specifikationer. CX, DX og LX Trim Torque Specs

DX trim var udstyret med en 1.6L inline-fire motor, der var i stand til at producere et drejningsmoment på 103 lb.-ft. ved 4.600 rpm. Den maksimale effekt blev bedømt på 106 hestekræfter ved 6.200 omdrejninger i minuttet. Det havde en boring og slaglængde på 2,95 x 3,54 inches og dens kompressionsforhold var 9.4:1. Motoren var udstyret med en enkelt overliggende knastaksel med fire ventiler pr cylinder, og dens bevægelse var 1.590 cc.
HX Torque Specs

HX trim kom standard med samme 1.6L inline-fire motor, men dens moment blev bedømt ved 110 lb.-ft. ved 4.500 rpm. Denne særlige motor var i stand til at generere en maksimal effekt på 115 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet. Dens boring og slaglængde var 3,03 x 3,38 inches og dens kompressionsforhold var 10.6:1. Det var udstyret med en overliggende knastaksel med fire ventiler pr cylinder, og dens bevægelse var 1.598 cc.
EX Torque Specs

EX er den top- of-the-line trim blandt de 1998 Civic modeller. En EX var udstyret med den samme 1.6L inline-fire motor, men dens moment blev bedømt til 107 lb.-ft. ved 5.500 rpm. Den maksimale effekt blev bedømt til 127 hestekræfter ved 6.600 omdrejninger i minuttet. Dens boring og slaglængde var 2,95 x 3,54 inches, mens dens kompressionsforhold var 9.6:1. Det udnyttede den samme SOHC og ventil konfiguration, der anvendes ved DX trim motor og havde den samme forskydning af 1.590 cc.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/137912.html