vinde priser for design af 1953 modellerne, Studebaker ramte popularitet i 50'erne med sine Commander og Champion biler. Men populariteten ikke helt følge virksomhedens plan for salg. Forbrugerne krævede Studebaker coupe modellerne snarere end sedans og selskabet havde planlagt produktion til det modsatte marked begær. Samlet set Studebaker producerede syv kroppen designs i 1953 centreret omkring de to motorer muligheder for de seks-cylindrede Champion og otte-cylindrede Commander biler. Den seks-cylindrede Champion

Opkaldt Champion 6, jo mindre Studebaker kom i enten en to-eller fire-dørs-sedan design. Købe den som en coupe eller som en cabriolet var også en mulighed.

Seks-cylindret motor omfattede en boring og slaglængde er 3 inches med 4 inches, og designet omfattede en kubisk forskydning af 169,5 inches. Kompressionsforholdet afhang af transmissionen matches til motoren. Med den manuelle version, var det 7.0-til-1. Med den automatiske transmission, målt kompression 7,5-til-1.

Motorens kølesystem var vandbaseret og havde et design mulighed for at køre med eller uden et varmeapparat.

Magt Champion 6 motor målt ud til 85 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger. Maksimalt drejningsmoment nåede 138 pounds per fod ad 2.400 omdrejninger.

Akselafstand på køretøjet omfattede 120,5 inches fra hjulet til hjulet.

Brændstofkapacitet på Champion 6 båret op til 18 gallons af gas mens motoren gennemført 5/4 af motorolie.
Otte-Cylinder Commander

Døbt Commander V8, jo større Studebaker valget kom også i to-og fire- dør-krop valg og muligheder for en cabriolet eller hardtop.

Akselafstanden målt ud til 116,5 inches på sedaner og lidt mere på 120,5 inches på coupéer og cabrioleter. Bredden af ​​bilen fra side til side målte 71 inches. Bilen var 201,9 inches fra ende til ende. Højden af ​​bilen nåede 56.4 inches. Nær

otte-cylindret motor monteret i Commander modellen havde en boring og slaglængde måling af 3 3/8 inches med 3 1/4 inches. Motorstørrelse i cubic inches målt 232,6. Motoren kompression ikke varierer ligesom Champion 6 s, det bedømt et forhold på 7,0-til-1

Commander motorkraft nåede 120 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger i minuttet.. Det maksimale drejningsmoment udført af Commander målte 190 mund-pounds ved 2.000 rpm. Bilen havde en topfart på 93 mph.

Commander motor var vandkølet så godt, herunder muligheden for at være pakket med eller uden et varmeapparat.

Brændstofkapacitet på den større køretøjet var det samme som Champion 6 ved 18 gallons. Men motoren tog lidt mere olie ved 6 quarts.
Suspension og Transmissions

Champion model tre transmission designs var muligt. Standarden transmission kom som en tre-trins manuel pakke. De valgfrie designs var en tre-trins manuel gearkasse med overdrive og Borg-Warner Automatic Drive.

Affjedring Studebaker 1953 modeller bevaret en konge pin design snarere end et kugleled om suspension foråret. Den bageste suspension anvendt bladfjedre med en konventionel Hotchkiss-drive forskellen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/137825.html